Есть у меня одна любимая Мазерати. И, вот, она — Quattroporte 1994-2001. В моём понимании это самая дизайнерская итальянка, которая должна была приблизиться по концепции к обычным массовым четырёхдверным седанам. Она нарисована в духе кузовов того времени, но насколько всё лаконично, просто и стильно, особенно скос задней арки — эту деталь Марчелло Гандини перенёс со своих же творений — Lamborghini Countach и Diablo.
Но на фото не простая Quattroporte, а её модификация Evoluzione V8, которая претерпев 400 доработок после покупки Maserati фирмой Ferrari, была обновлена к 1998 году. Самое красивое тут под капотом — V-образная восьмёрка в красном цвете, — доработанная версия двигателя Maserati Shamal в 336 лошадей.
Сама красивая цветовая гамма для меня — тёмно-синий экстерьер с бежевым салоном — божественная машина.
Далее
Maserati Sebring в Эстонской ССР. Принадлежал министру лесной промышленности Эстонской ССР Валентину Колдре. Из архива Валентина Колдре.
Далее
Два мировых концерна FCA и PSA объединяются в Stellantis. Меня в этом интересует только, попрощаемся ли мы вскоре с маркой Chrysler или будет план развития модельного ряда. Так как сейчас у Крайслера осталось две модели — 300C и Voyager/Pacifica. Прошлое объединение, Крайслера с Фиатом, совершило уже одну кощунственную ошибку — повесило на 300C шильдики «Lancia Thema». Мы все знаем про badge engineering, но у всего должны быть границы. Как можно смешивать абсолютно полярные вещи.. Поэтому и вопрос — жилец ли Крайслер в этом мега-концерне. По большому счёту обе модели можно перекинуть под Dodge, что итак происходило, и всё, не взыщи, мистер Уолтер Перси Крайслер…
Retro Jūrmala — всё как всегда, только маршрут в этот раз в обратную сторону:) И всё больше участников.
