В конце прошлого года фотографировал 356-ой на старых немецких транзитных номерах. Но тогда не было исторического подтверждения этой комбинации, хотя в теории, конечно, это должно было иметь место быть:) И, вот, — Rally Monte-Carlo 1956 года, Франция. К тому же интересно, что это машина с табличками «Пресса».
Кортеж Фиделя Кастро, 1963. И «непростая» 21-ая (а может 23-ья) с третьей фарой
Историк Дуглас Смит опубликовал ранее неизвестные фото сталинского СССР, сделанные майором Мартином Манхоффом, который служил в американском посольстве в Москве до 1954 года, пока его не депортировали из СССР по обвинению в шпионаже. Далее
Кадры из к/ф «До осени далеко», 1964, Рижская киностудия. Режиссёр Алоиз Бренч.
Первые кадры с Ил-18 и стоянкой такси сняты на аэродроме «Румбула», действовавшем до 1974 года. Кстати, третья серия с жёлтыми номерами — редкое явление.
Реклама праворульной «Волги» для британского рынка. За находку «спасибо»: «Игорёшка» 🙂
Кстати, фирма Thomson & Taylor, располагавшаяся на британской трассе Brooklands, изначально занималась постройкой рекордных автомобилей, среди которых были известные Blue Bird и Napier-Railton. А затем уже одним из направлений стала продажа и обслуживание новых автомобилей разных марок, как в данном случае, советских авто «Волга» и Москвич-408. И что-то подсказывает мне, что фото «Волги» с рекламы сделано именно на той самой легендарной трассе…
Экипаж Арнольд Дамбис — Гунар Циммерман. Фото из архива Арнольда Дамбиса. За публикацию «спасибо» Д.Василенко.
Ещё одна схема раскраски «скорой помощи». Г.Судак
Волги в Венгрии. Новое из венгерского государственного архива Fortepan.
Из предыдущего: www.gaz21volga.com/blog/2015/02/21/ungarn/
Соревнования в центре Будапешта, 1969. Надпись под фото гласит примерно следующее: «Участники соревнований, организованных советом по безопасности на транспорте». Полная подпись на венгерском: Ötvenhatosok tere (Felvonulási tér), a Fővárosi Közlekedésbiztonsági Tanács versenyének résztvevői.
Ещё одна интересная «Волга» в тему «21 на службе»: машина Венгерского Автоклуба Технического Обслуживания (?) / Magyar Autóklub Műszaki Állomása, 1970 год.
Испытания РАФов, пустыня Каракум, 1966, последние кадры оператора Артура Бертранда (Arturs Bertrands), погибшего там же в аварии во время съёмок
Фильм об испытаниях: www.youtube.com/watch?v=daR6GPnjoM8&t=4s
Интересен последний РАФ, фото под катом, одно из нереализованных оформлей передка 977
Аэропорт города Горький, «волги»-такси
После завершения конструкторской разработки автомобиля «Волга» ГАЗ-24 в 1966г. проводились Государственные испытания опытных образцов.
На пробеговом этапе для сравнительных испытаний были взяты зарубежные аналоги: Мерседес-Бенц 220, Фиат-2300, Шевроле Шеви II, Форд Фалкон и Опель Капитан (фото ГАЗ, инфо Владимир Носаков)
«Тысяча озёр» 1963 года, экипаж Васькович-Добровольский. Пришли 52-ыми.
Маршрутные таксомоторы «Латвия» и «Волга» на конечной остановке пл. Минина и Пожарского в Горьком, 1965—1970.
В начале года местные газеты известили о том, что в Горьком в качестве маршрутных таксомоторов приступили к работе десять микроавтобусов.
Заметка, опубликованная 2 февраля в «Горьковском рабочем», например, называлась так: «»Латвия» — к услугам горьковчан». В ней говорилось о том, что маршрутные такси модели РАФ-977Д «Латвия» будут курсировать на линиях пл. Минина и Пожарского — ул. Сурикова и пл. Минина и Пожарского — Московский вокзал (предпринималась также попытка организовать сообщение по маршруту гостиница «Нижегородская» — Московский вокзал).
Новшество заключалось в том, что горожане получили возможность за относительно невысокую плату — 10 копеек (независимо от расстояния) — совершить поездку гарантированно сидя и с возможностью остановить машину в любом месте. В «маршрутках» не действовали ни проездные, ни льготы. Эксплуатацию микроавтобусов осуществляла таксомоторная автоколонна №45. Это было вполне логичным, если учитывать, что РАФ-977Д базировался на узлах легковой «Волги».
К началу 1970-х годов «рафики» серьезно износились и были списаны. Больше в советскую эпоху машины этого класса для перевозок пассажиров в нашем городе не использовались.
На втором фото: автопарк Автоколонны №45
Автоколонна №45 располагалась неподалеку от Московского вокзала в Горьком, рядом с железной дорогой в районе современной ул.Должанской. В 1950-е годы предприятие стало специализироваться на таксомоторных перевозках. Горьковчан обслуживали сначала автомобили ГАЗ-М20, а также ГАЗ-12, переданные из автобазы Волго-Вятского совнархоза, затем — ГАЗ-21. Сюда также поступили микроавтобусы РАФ-977Д. 1965—1970. Источник: Книга «Нижний Новгород. Маршруты из прошлого в будущее: Летопись истории нижегородского общественного транспорта» / pastvu
Ну, поехали, в новый год:) Rally Vltava’63, экипаж Vohralik Jiri и Hamal Otakar. Кроме этой «Волги», шли ещё экипажи под номерами 103 и 104.
Атмосфера вокруг одной аварии 🙂 Эстония. И свойственный для эстонских такси зелёный огонёк на крыше
Фото из архива Коэруского авторемонтного завода Но.2, ЭССР. Предприятие занималось капитальным ремонтом автомобильного транспорта, а также переделкой техники, как здесь, постройкой пикапов на базе ГАЗ-М20 и др.
Больше о «волгах» в Китае и китайских «волгах»:
www.raw21.com/2013/11/09/伏尔加-21/
www.raw21.com/2014/11/19/dongfanghong-bj760/
www.raw21.com/2014/11/30/красный-восток-bj760-часть-2/
www.raw21.com/2014/10/05/china-international-retro-car-show-2014/
www.raw21.com/2015/11/19/podnebes/
www.raw21.com/2016/06/22/china/
www.raw21.com/2016/03/25/мельница-21/
www.raw21.com/2016/05/25/хунвэйбины/
www.raw21.com/2016/03/20/tibet/
www.raw21.com/2016/03/14/волги-в-китае-возвращение-к-теме/
www.raw21.com/2016/03/14/chinese-volga/
Ещё одно новое старое фото с гонок в Монте-Карло, 1964. Фото в высоком разрешении
Во время Фестиваля молодёжи и студентов, 1968 год, София, Болгария
Начало первомайской демонстрации 1957 года в Муроме, Владимирская обл. На местном радиозаводе освоен выпуск радиоприёмника А-9 для нового автомобиля «Волга».
На снимке: пятый экспериментальный образец М-21 – использовался в Муроме для опытов по приёму радиосигналов.
После завершения испытаний машине было доверено возглавить мирное шествие трудящихся 1 мая 1957 года.
Пятый прототип был построен в мае 1955 года для заводских испытаний. Как и все Волги 1955 года он изначально имел простую штампованную облицовку радиатора. Но затем, так же как и все, был перелицован на новый манеp – «со звездой». В таком виде машина была передана на радиозавод. Далее её следы теряются.
Производство радиоприёмника А-9 велось в Муроме с начала 1957 года – для М-21 и параллельно с ней выпускаемых М-20 и М-72.
(Gorkyclassic)
Чемпионат Прибалтики, 1968 года. С Андрисом Шталсом я познакомился в этом году, сначала снимая гоночный Ford GT40, а затем и съездив с ним на Histo-Cup в Австрию. Он, кстати, на переднем плане:)
А на заднем плане видна перевернувшаяся «Волга» Кирпичникова. Она же — под катом.
В 1959 году в Плесецке заступила на боевое дежурство первая дивизия межконтинентальных ракет Р-7, разработанных под руководством С. П. КОРОЛЕВА. Спустя два дня был подписан документ о создании нового вида Вооруженных Сил — Ракетных войск стратегического назначения.
Сотрудники УВД Калужской области возле здания УВД, 1968 г.
