Дед в сюжете про лётчицу Александру Цибуле, воевавшую в войну в полку Марины Михайловны Расковой — Героя Советского союза (1938). Аэродром «Рига»/»Спилве», 1960.
http://redzidzirdilatviju.lv/lv/search/movie/161867
ДалееАвиация / Космос
17.12.1935 года самолёт Douglas DC-3 совершил свой первый рейс. Родилась легенда и авиация изменилась навсегда.
Долго я ждал этого момента — не было фотографии здания аэропорт «Румбула», как и, вообще, особой информации по этому аэродрому. А ведь какое-то время он был основным и туда садились и Ту-134 (может и бОльшие, но нет информации).
Здание стоит до сих пор, но не все могут догадаться, что когда-то (до 1974 года) это было здание аэровокзала.
Из архива деда: газета «Западная трасса», 9 октября 1965 года.
Далее
«Борт самолёта Ил-18, который доставил Юрия Гагарина из района приземления в Москву. Герой в окружении экипажа машины, вручившего ему подарок всех гражданских лётчиков — модель «Ил-18″.» Из архива моего деда: газета «Известия», 15 апреля 1961 года.
Далее
С Днём гражданской авиации!
Обнаружился такой фильм производства немецкой ДЕФА, к/ф «Моя подруга Сибилла»/»Meine Freundin Sybille», 1967 год, ГДР. Много интересных и красивых кадров, включая и автомобили. Звездой можно считать, конечно, ранний 977, которых не сохранилось, как мы все думали до начала этого года, до момента обнаружения такой машины в Чили. Ссылка на фильм в конце.
Никогда не видел видео с дедом в авиации. Но благодаря тому, что Latvijas Nacionālais arhīvs оцифровал множество материалов, а Виктор Абакшин заметил и переслал этот фильм, семейный альбом пополнился ещё одной интересной информацией.
Далее
Интересные фото: аэропорт Будапешта и автолифт АЛ-1 производства рижского Опытного завода №85 в оформлении авиакомпании Malev, «Follow me»-«Варшава» и электрокары ЕП-006, выпущенные на «Заводе 12» в Софии. Источник: Игорь Виноградов / венгерский архив Fortepan.
Далее
Нашлось в архиве деда ещё одно цветное фото, но сделанное уже не в Ле Бурже, а в Бамако, где дед работал два года в Air Mali на Ил-18. Большая команда советских лётчиков, техников и обучавшихся малийских пилотов. 1963-1964. И здание аэропорта Бамако.
Далее
Юрий Гагарин в Японии, 1962 год. Интересен факт присутствия «Волги» на земле Страны восходящего солнца. И дипломатические японские номера (синего цвета) на советских дипломатических авто.
Дед за штурвалом Ил-18 и Юрий Алексеевич за штурвалом Ил-18.
За фото с ЮАГ спасибо Юлию Кудрявцеву.
Противолодочный самолёт-амфибия Бе-12 «Чайка». Первый полёт совершил ровно 60 лет назад — 18 октября 1960 года. И был на момент постройки самым большим самолётом-амфибией в мире.
Самый тяжёлый и грузоподъёмный советский вертолёт В-12/Ми-12. Первый полёт совершил в 1968 году.
Как бы в продолжение темы последних дней с Дугласом, был мне подарок. Не то, что мне подарили эту книгу, но друзья дали переснять, а это тоже очень хороший вариант. Латышская версия детской книги «Наши самолёты», 1960 года. В русском варианте она вышла в 1959 и с другой обложкой.
Красивые иллюстрации самолётов от По-2 до Ту-104 советского художника Владимира Александровича Тамби (1906-1955). Больше вскоре.
Далее
Douglas DC-3 и заброшенный командно-диспетчерский пункт (КДП) аэродрома Спилве
Чем, вообще, знаменательно это событие, кроме того, что я впервые увидел DC3 изнутри и снаружи? Знаменательно оно тем, что этот редкий самолет, который когда-то был самым производимым в мире, сел на взлетное поле аэродрома Спилве, куда не садилось уже более пары десятилетий ни одно воздушное судно больше Ан-2. Ну, и, конечно потому, что открывшееся в 1955 году новое здание аэровокзала ассоциируется именно с самолетами Ли-2, который являлся лицензионной копией DC3, и на котором начинал летать мой дед из этого самого аэропорта.
1942 Douglas DC-3 на рижском аэродроме Спилве
Похоже, сегодня мы стали намного ближе к Календарю 2021:) Совместить два этих редчайших объекта на одном фото получилось сегодня случайно, и со второй попытки. Спасибо всем, кто в этом был задействован!
Аэрофлот что-то знал о куполе и плоской Земле:)
Тренировка посадки Ил-18 с отключенными двигателями на аэродроме Румбула в 1968 году. Может быть, за штурвалом даже мой дед — как командир экипажа он должен был тогда проходить эту дисциплину. Тем более, что именно этот Л.Касперович был его хорошим знакомым и фотографировал свадьбу родителей:)
Амфибия ЗИЛ-49061 «Синяя птица» — создавался как вездеход, предназначенный для поиска и эвакуации приземлившихся экипажей космических кораблей. Производился с 1975 по 1991 год. Комплекс состоял из трёх машин: версия для эвакуации космонавтов, 4 места, три носилки, помимо кабины водителя (на фото); эвакуатор капсулы корабля, с краном и транспортёр со шнекоходом. Главный конструктор Виталий Грачёв.
«Экипаж Виктора Николаева принимает машину, на борт поднимаются первые пассажиры, корреспонденты прессы и телевидения…»
Статья из Ригас Балсс от 31 мая 1961 года о первом пробном рейсе в Адлер, который пилотировал мой дед на новеньком Ил-18.
Но интересен здесь другой факт о котором я не знал: Аэротакси L-200 «Моравия» чехословацкого производства с советскими бортовыми номерами в аэропорту Адлера. Использовались для доставки пассажиров в любую точку черноморского побережья.
Спасибо Виктору Абакшину за большую проводимую работу по оцифровке старых газет и сохранению нашей истории!
Далее
Фотография Юрия Гагарина в «Волге», сделанная блестящим советским и российским фоторепортёром и фотографом, обладателем престижных международных премий и легендой отечественной фотожурналистики Юрием Абрамочкиным.
Далее
Этот день дан нам только для того, чтобы помнить, какой ценой у наших родителей и у нас уже 75 лет светлое небо над головой.
Памяти павших будьте достойны!
Далее