Одно интересное мероприятие для советских автомобилей вчера прошло в Шлайце. Приехали участники из Словакии, Венгрии, Голландии, Польши. Лады-ГАЗы-УАЗы, и, конечно, немного Восточного блока.
Далее
Ещё немного Исландии. Скоро будет пятая часть.
Предыдущие:
Часть 1: www.raw21.com/2020/12/12/iceland-1/
Часть 2: www.raw21.com/2021/02/08/iceland-2/
Часть 3: www.raw21.com/2022/02/19/iceland-3/
Часть 4: www.raw21.com/2022/02/21/iceland-4/
«Гудмундур Финнбогасон из Сельфосса владел этим передовым русским джипом. Машина была очень искусно обставлена как спальными, так и кухонными принадлежностями, думаю, он все сделал сам. Я не знаю, где сделана эта фотография, но она, вероятно, семидесятых годов. Гудмундур был великим охотником, рассказчиком и рыбаком. Они с папой часто вместе ходили на охоту на гусей, и фотография наверняка из такой экспедиции. Гудмундур жил на северной стороне реки Эльфус, и дом был очень гостеприимным. Мы часто останавливались там по дороге в город или из города.» (Источник: Фото: Sigurður Bjarnason)
Давно у меня пополняется архив из такой интересной страны, как Исландия. Чем же интересна Исландия в плане темы советских авто?
Прежде всего тем, что автомобили, приходившие в страну через официальные дилерства B&L, подвергались довольно серьёзной модернизации после покупки. Специфика климата заставляла прощаться с мягким верхом у джипов и устанавливать новые, объёмные «коробки» — конструкций было множество. Если кто-то думает, что это штучные экземпляры — нет, доля советских автомобилей в стране в 50-60-е годы уверенно держалась на уровне 25%. Наряду с советскими, рынок делили американские, немецкие и другие европейские марки, кроме британских, в силу политических моментов.
Далее
