30 мая 1966 г. Юрий Гагарин посетил город Людиново. Фото неизвестного. Больше фото

Далее

Мне кажется это очень сильное фото. Мы все с детства знаем этот корабль, он был везде, в научных журналах, детских энциклопедиях, на марках, книжках-раскрасках, — «Космонавт Юрий Гагарин». Я не любитель сожалеть о том, какую страну мы потеряли, ничто не вечно, главное идти вперёд и ставить новые цели, но это фото очень хорошо символизирует «Крах Империи». С развалом Союза корабль отошёл Украине, где сначала с него всё самое ценное ушло на чёрный рынок, а в 1996 году корабль был продан на металлолом в Индию.  После этого и было сделано это фото в Аланге, Индия.

«…Во время совершения экспедиционных плаваний научно-исследовательское судно «Космонавт Юрий Гагарин» обеспечивало управление такими космическими аппаратами, как «Венера-8» (первая в мире посадка на Венеру и передача информации с ее поверхности), «Луна — 20» (забор лунного грунта и последующая доставка его на Землю), «Салют-7», «Союз»…» История корабля далее.

Кстати, вчера был день гибели Юрия Гагарина — 27 марта 1968 года.

Факт о связи «Космонавт Юрий Гагарин», «Волги» и РАФа.

P.S.: Решил найти источник фото, и оказалось, что второй корабль на фото — «Академик Сергей Королёв». Печальная случайность…

Оригинальное описание фото:
© Steve McCurry. Man standing on junk with ships in the background, India, 1996. Ship breaking yard.
Полный фото-репорт.

Юрий Гагарин на встрече с трудовым коллективом Горьковского автозавода. В феврале 1963 года космонавт приезжал на ГАЗ. Юрий Алексеевич побеседовал с автозаводцами прямо на конвейере. Ему было интересно всё: как проектируют автомобили конструкторы, как работают технологи, как штампуются детали, как происходит процесс сборки автомобилей и многое другое. (Фото: Группа ГАЗ)

Далее

14 апреля 1961 года Юрий Гагарин на автомобиле ЗИЛ-111В прибыл из аэропорта в Кремль.

Всего было изготовлено порядка 12 автомобилей, причём все 12 машин сохранились до наших дней.

Несмотря на то, что автомобильная выставка в павильоне «Космос» должна была закончиться 1 октября, она продолжает свою работу. Вчера собрание автомобилей посетил Дмитрий Медведев. Фотографии взяты у Ивана Падерина

Далее

А вот любопытная информация про авто гениального создателя ракетно-космической техники 50-х — 60-х годов прошлого века С.П. Королёва. Во время пребывания в Германии в 45-м — 46-м годах он вначале ездил на Опель-Кадете (прообразе «Москвича-400»), причём сам сидел за рулём. Потом приобрёл какой-то роскошный довоенный немецкий лимузин, тоже ездил на нём сам, и даже вывез впоследствии в СССР. Дальнейшая судьба этого авто неизвестна, но в 1959г, через два года после запуска первого в мире искусственного спутника Земли, Королёв передвигался уже на служебном ЗИМе с водителем. В 60-х у Сергея Павловича был персональный ЗИС-110, который ему достался по наследству от артиллерийского конструктора Грабина (его КБ передали Королёву). Более современного ЗИЛа-111 или хотя бы «Чайки» он вплоть до своей смерти в начале 1966г так и не дождался. Все главнейшие соратники Сергея Павловича персональных авто не имели, но им была предоставлена возможность купить без очереди в личное пользование «Волги» ГАЗ-21, чем многие и воспользовались. А потом ездили на них собирать грибы в закрытые для простых граждан зоны зенитной защиты Москвы.

Источник — воспоминания заместителя Королёва Чертока «Ракеты и люди».

14 апреля 1961 года за Гагариным прилетел Ил-18, а на подлёте к Москве к самолёту присоединился почётный эскорт истребителей, состоящий из семи истребителей МиГ-17. Самолёт с эскортом торжественным строем прошли над центром Москвы, над Красной площадью, затем произвёл посадку в аэропорту Внуково, там Гагарина ожидал грандиозный приём: ликующие люди, журналисты и операторы, руководство страны.

На фото: Один из семи МиГ-17 сопровождает самолёт Ил-18 с Юрием Гагариным на борту по пути в Москву. Фото из журнала «Советское фото», 1961 год.

Б.Е.Черток (1912 — 2011) — выдающийся советский и российский учёный-конструктор, один из ближайших соратников С. П. Королёва, академик РАН (2000). Герой Социалистического Труда (1961).

Научно–исследовательская и конструкторская деятельность коллектива, руководимого Б.Е. Чертоком, явилась фундаментом для создания целого направления в космонавтике – науки о системах управления движением и навигации пилотируемых космических кораблей и методах проектирования больших систем управления космическими комплексами.

Далее