Эскизы нереализованных проектов: дрезины на базе РАФ и УАЗ (ВНИИ торфяной промышленности, 1985-1987 гг.) и ГАЗ-69 на комбинированном ходу (Электрогорская УЖД).
ДалееТехника
Электрический «Запорожец» — разработка Рижского электромашиностроительного завода (RER). Имел дальность хода в 130 км, 1974 год. PL15/1974, Latvijas Nacionālais arhīvs.
Далее
Это, пожалуй, самый интересный автомобильный материал в просмотренной кинохронике за 15 лет. На кадрах работа Рижского авторемонтного завода, где, помимо восстановления и ремонта «уставших» машин, переделывали 21-ые «волги» в пикапы, которые в довольно больших количествах колесили по дорогам ЛССР и не только. Но информации об этом, кроме фотографий, практически не было. А тут репортаж изнутри, буквально, из самих подкапотных пространств.
Многие ремзаводы по всему СССР переделывали обычные машины в пикапы. Где-то просто отпиливали крышу, заваривали задние двери и ставили «будку», конструкции были самые разные. Рижский РАРЗ подходил к делу более основательно, даже в эстетическом плане: у автомобиля отрезалась задняя часть автомобиля целиком за дверью водителя, изготавливалась рама, изготавливалось грузовое продолжение кузова, включая идущую по бортам подштамповку в продолжение оригинальной, и с такой же уникальной, открывающейся в бок, задней дверью. За передними сиденьями устанавливалась стенка с небольшим окошком, но встречались экземпляры и без перегородки. Сверху устанавливалась конструкция для натяжки тента. Одним словом, получался очень цельный автомобиль. После такого переоборудования машина получала новую подкапотную табличку, в которой уже указывался не завод-изготовитель ГАЗ, а ремзавод.
Далее
Рекламный проспект рижского завода автомобильных комплектующих «Автоэлектроприбор».
Сюжет о заводе в киножурнале «Совеская Латвия», 1966.
Далее
Наконец-то сделали ГАЗ-21 V8 Gasser!
Описание: «GM Small block от Oldsmobile 5 литров, карбюратор Rochester Quadrajet, Хромированный поддон, Кастом хедеры как у гессеров в колесные арки, Задний мост 31105 на разварках с резиной 295/50/15 Cooper, Передняя балка от нового UAZ Profi 2019, диски от профи заужены 4 дюйма под классическую узкую резину, Рулевое УАЗ-469, Коробка-автомат легендарная TH350, Шифтер кастом, Бак в багажнике от Тойота и АКБ»
Далее
Я бы наверное не обратил никакого внимания на эту картинку в журнале «За рулём» за октябрь 1966 года, но когда-то в университете делал доклад на тему двигателя Стирлинга в автомобилях. А сам факт, пусть даже схематичного изображения двигателя в 21-ой «Волге», уже явился интересным.
«Двигатель Стирлинга — тепловая машина, в которой рабочее тело, в виде газа или жидкости, движется в замкнутом объёме. Основан на периодическом нагреве и охлаждении рабочего тела, с извлечением энергии из возникающего при этом изменения давления. Может работать не только от сжигания топлива, но и от любого источника тепла.
Но лучше один раз увидеть, чем вникать в сухое описание. Самая наглядная картинка, как и подробное описание в википедии: ru.wikipedia.org/wiki/Двигатель_Стирлинга
Преимуществами двигателя были: довольно тихая работа двигателя, из-за плавного движения поршня и отсутствия карбюраторов; возможность работы практически на любом топливе — от соломы до ядерного — и от любого источника тепла. Для повышения экологичности в городах, уже в середине 60-ых был предложен вариант работы на расплаве солей или окислов — например, автомобиль, въезжая в город, отключал внешний источник сгорания топлива, и продолжал ехать на расплаве, который выделял такое же количество тепла, но ничего не выбрасывая в атмосферу.
Но раз мы сейчас не ездим на таких автомобилях, значит были у него и минусы. Основным недостатком был вес — всё это хозяйство нужно было охлаждать, соответственно, устанавливать большие радиаторы. Чтобы довести КПД до уровня ДВС, нужно было большее давление, которого можно было достичь только при применении водорода или гелия.
Реальные автомобильные прототипы с двигателями Стирлинга сделали в своё время NASA на базе AMC, General Motors, Ford, и наверняка и другие.
Двигатель Стирлинга был впервые запатентован шотландским священником Робертом Стирлингом 27 сентября 1816 год, однако первые элементарные «двигатели горячего воздуха» были известны ещё в конце 17 века.
И довольно обширно применялись в промышленности.
20 мая 1961. Советский автомобиль «Волга», оснащённый двигателем Perkins, покидает дилерство Scaldia в Антверпене, Бельгия. В планах водителей Ф.Н.Вилкинсона и Х.Б.Аксельсеба к 27 мая достичь Москвы, где будет проходить Британская торговая выставка. Автомобили импортируются в Бельгию, где они оснащаются дизел’ьными двигателями Perkins. Их маршрут: Брюссель — Ганновер — Берлин — Познань — Варшава — Советская граница — Брестлитовск — Минск — Смоленск — Москва. Видео.
Далее
Почему сняли с производства «Волгу» с АКП? Статья с портала Колёса
«Прицеп-дача 6021 к автомобилю ГАЗ-21 «Волга» представляет собой фургон с внутренним оборудованием для летнего отдыха индивидуальных владельцев автомобилей. Кузов смонтирован на одноосном прицепе.
Внутри кузова установлены два мягких сиденья, обеденный стол, два шкафа-буфета и шкаф для платья. На период ночного отдыха мягкие сиденья раскладываются, а стол опускается и таким образом оборудуются три спальных места.
Освещение автодачи электрическое, с питанием от основных источников буксирующего автомобиля. На период стоянки без буксирующего автомобиля предусмотрено освещение от иных источников (керосиновая лампа, свечи и др.)
Для приготовления пищи используется портативная газовая плитка тип П-2, керогаз «Ленинград» или обычная керосинка.
Объём подстав для мягких сидений может быть использован для хранения постельных принадлежностей, одежды и других вещей.
Платяной шкаф закрывается драпировочной шторой, полезная площадь пола 5,7 м2, объём кузова около 10,3 м3.»
Из книги издательства «Машиностроение» А.И.Гольдштейна и М.С.Панкина «Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта для промышленных и торговых грузов и коммунально-бытового обслуживания». (Источник Nekto_Che)
Небольшая брошюра о новом автомобиле – первое издание о «Волге» М-21. ГАЗ имени Молотова. Апрель 1956 года. Источник: Иван Падерин
На фото: Сравнительные испытания двигателей ГАЗ-327 и ГАЗ-21Д1, март 1964 года, Симферополь
В 1963 году были начаты испытания опытного образца двигателя ГАЗ-327, спроектированного
и изготовленного в Конструкторско-экспериментальном отделе Горьковского автозавода (КЭО «ГАЗ») и оборудованного топливной аппаратурой впрыска бензина во впускную трубу с электронным управлением цикловой подачей топлива, конструкции ЦНИТА (г. Ленинград).
Двигатель ГАЗ-327 был создан на базе серийного двигателя ГАЗ-21Д и имел степень сжатия e=7,2 (на серийном двигателе степень сжатия e=6,7). Основные конструктивные особенности опытного двигателя ГАЗ-327, в отличие от серийного ГАЗ-21Д, состояли в следующем:
«Профессор В. М. Кушуль откидывает капот своей
«Волги». Первое же впечатление, что по размерам
двигатель практически не отличается от обычного «вол-
говского». За счет чего же его мощность по крайней
мере на 25% выше, а расход топлива на 25% ниже?»
Недавно я публиковал материал про испытания форкамерных двигателей в ГАЗ-21, а на днях друзья привезли из Питера ещё одни интересные фотографии — им удалось вживую увидеть эксперимантальный двигатель Кушуля, который проходил испытания под капотом 21ой «Волги» в далёком 1962ом. Двухрядный 6-цилиндровый двигатель с одним коленвалом и тремя свечами зажигания.
Здесь подробнее:
1. Недымящий двигатель Кушуля
2. Статья из «Катера и яхты» 1/73
Сушка подкрашенного участка кузова автомобиля «Волга» с помощью рефлектора тёмного излучения. / «Автомобильный транспорт»
Интересное фото прислал Алексей Смирнов, сын инженера-испытателя ГАЗ: Машина с высокоскоростной кинокамерой, фиксирующей поведение колеса и шины на различных скоростях и виражах. За рулём Рудольф Смирнов, отдел испытаний завода ГАЗ, г.Горький.
С сайтом ГАЗ21.ру мы давно идём параллельными, иногда пересекающимися путями, много информации я почерпнул с этого форума. И, вот, случайно наткнулся на подборку ссылок на технические статьи. Мне часто пишут по техническим вопросам, но так как я практически не освещаю эту тему, то перепечатываю здесь данную подборку. Любые технические вопросы вы так же можете задавть на форуме ГАЗ21.ру.