Мост «Нассау» в Вильгельмсхафене был построен в 1908 году, как мост снабжения, откуда отправлялись маленькие суда к стоящим на рейде большим военным кораблям кайзеровских ВМС. Был назван в честь линкора MSM «Nassau», команда которого первой прошла по этому мосту.
Конструкция моста позволяет пришвартовываться суднам в приливы и отливы. Причал моста поднимается и опускается вместе с водой, сама конструкция моста маятникого типа с закреплением с одной стороны.
Далее
Просто субботне-вечерний вид из окна нашего хутора в Вангерланде, Восточная Фризия:)
Вильгельмсхафен снован в 1869 королём Пруссии Вильгельмом I как база прусского флота. Был главной базой ВМС Германии в двух мировых войнах. В настоящее время — главная военно-морская база ФРГ на Северном море.
Разводной поворотный мост как в Лиепае, военно-морской музей, маяк Арнгаст в водах Северного моря недалеко от берега.
Далее
Ваттовое море — прерывистая череда ваттов (мелководных морских участков) у берегов Нидерландов, Германии и Дании, часть акватории Северного моря, ограниченная цепью Фризских островов. Фризские острова, включая маяк Hohe Weg в открытом море (есть на фото) — на фоне, но так далеко телезум 500 мм не добивает:)
Далее
Мыс Аркона, на котором стоял храм Свентовита. Остров Буян, ныне Рюген.
Я сейчас много езжу по работе, практически каждый день новая гостиница и новый город. В Папенбурге был совсем коротко — вечер и на утро уже в направлении другого города. Так, вот, именно Папенбург оставил очень сильное впечатление из всех городов последнего месяца. Большие парусники в узких каналах города, навсегда заточённые между каменными неразводными мостами. А вечером ещё и в свете фонарей.
Видимо, город с большой морской историей. Здесь же находится одна из самых больших верфей мира Mayer Werft, даже там я случайно оказался, о чём писал здесь.
Довелось вчера увидеть вышедший только что из строительных доков новый лайнер AIDAcosmo. Узнал случайно, просто потому что в гостиницах города не было мест, оказалось, что немцы приезжают специально в эти дни, чтобы увидеть этот корабль.
61760 кВт, скорость 17 узлов, 20 палуб, длина 337 метров, 2732 гостевые каюты, 17 ресторанов, 23 бара, 80 спа. Скукота, одним словом.
Судно построено на одной из самых больших верфей в мире — Mayer Werft в Папенбурге.
Далее
Широкий пляж в курортном городке Санкт Петер-Ординг. Половина ширины отведена под стоянку, въезд на которую стоит 14 евро. Зато экзотическая локация. Если бы ещё светило солнце, можно было бы подумать, что мы где-то на берегу океана в солнечной Калифорнии. Но север Германии это не Калифорния. Это — «спасибо, что не дождь». Какой-то чемпионат по виндсёрфингу. Время отлива, поэтому рестораны, туалеты и хозпостройки стоят высоко на деревянных сваях на песке. В море намного теплее, чем на берегу. Босиком по песку. Старая, но верная, ободранная и в наклейках, с уже не работающей диафрагмой и через раз работающим автофокусом Сигма 50-500 мм. Она понимает, что она не будет со мной, когда совсем откажет, потому что запчастей уже не производят. Поэтому старается, чтобы не бросить меня там, где очень мне нужна, и я это ценю. Нам хорошо вместе, даже жаль, что таких больше не производят. Она доставала туда, куда далеко не всегда можно было добраться на чём-либо. Так и тут — большая стоянка, много интересного, на чём приехали сёрферы и просто отдыхающие, можно достать везде, просто стоя в центре. Очень необычная и новая атмосфера. Я люблю море, ветер и песок. И машины. Ну, это вы уже знаете:)
Далее
Маяк на мысе Аркона, остров Рюген
Сегодня получил в подарок эту фотографию деда от друга семьи — Людмилы Алексеевны Моисеевой, которая так же как и дед стояли у истоков начала авиации в аэропорту «Рига/Спилве» ещё перед постройкой здания, которое мы знаем до сих пор. Людмила Алексеевна согласилась приехать в Спилве и рассказала о своих личных воспоминаниях, связанных с открытием аэропорта, прилётом Никиты Сергеевича Хрущёва в 1959 году и встречей с Юрием Гагариным на аэродроме «Рига/Румбула», а также о быте и жизни вокруг авиационной темы. Проработала всю жизнь на земле и в воздухе в метеослужбе. Также впервые я сегодня узнал и даже увидел, где было здание Управления гражданской авиации недалеко от самого здания аэродрома, и где был дом при аэродроме, где жили семьи лётчиков, включая моего деда, до получения квартир. В какой-то форме, надеюсь, появится видео сегодняшнего рассказа.
На фото: дед в форме командира корабля африканской авиакомпании Air Mali, на пороге своего дома в Бамако, 1963 год.
1 июля 2017 года. Амур-Батюшка. Хабаровск. «No Okeāna До Океана».
Про остров Рюген я писал пару раз. В 2018 году увидел его с парома, с проходящим на его фоне «Крузенштерном». Пару недель назад увидел с другой стороны — с побережья Германии. В 2019 тоже не получилось заехать, когда был рядом. И, вот, сегодня, наконец-то осуществилось.
Остров Рюген, он же Руян, он же пушкинский Буян, до 9 века н.э. заселенный славянами. Мыс Аркона (на фото), где стоял одноименный город и храм Свентовита. Но в 9 веке началось насаждение христианства и предки датчан завоевали и разрушили город и храм. Основная масса славян ушла на юго-восток или осталась, приняв христианство.
Во Вторую мировую остров был закрытой территорией, где немцы в том числе проводили ядерные испытания. После войны и до 90-ых там был размещен контингент Советской армии.
Рюген — это необычная Германия, особенно линия моря со всех сторон. Будут еще фото, пока с телефона.
Самый известный маяк на Севере Германии. Построен в 1908 году, высота 40 метров.
В этом году проводить RAF Reunion Rally 2021 мы не думали, по многим причинам. Но внезапно всплыла очень интересная идея, главным событием которой станет сюрприз. Но так как там тоже всё зависеть будет от многих факторов, то мы пока не загадываем и с датой будем определяться по ходу. Но предварительно — это будет в сентябре. Если это всё получится, то это будет РАФ-бомба. Но мы не загадываем:)
Кстати, в этом году RAF Reunion исполняется 7 лет, надо отметить.
Я немного не успеваю делать посты в блоге, самое актуальное на аккаунте ФБ. Но обязательно расскажу позже о всём интересном, что происходит, правда, это не всегда автомобильное.
Есть у меня со школы любимое стихотворение Роберта Бёрнса:
… My heart’s in the Highlands, my heart is not here,
My heart’s in the Highlands, a-chasing the deer;
Chasing the wild-deer, and following the roe,
My heart’s in the Highlands, wherever I go…
Сейчас у меня также, только с морем. Кому-то силы даёт лес, кому-то горы, кому-то ветер, кому-то большая вода. Есть люди, которые думают, что им силы дают города, но это иллюзия — города экранируют природную сущность человека и вытягивают силы. Только природа — основа основ человеческого бытия. Технократический мир всё дальше уводит нас от этого. И пока ещё у нас есть выбор.
Далее
«2 мая в 10 часов утра всё вдруг затихло, прекратился огонь. И все поняли, что что-то произошло. Мы увидели белые простыни, которые «выбросили» в Рейхстаге, здании Канцелярии и Королевской оперы и подвалов, которые ещё не были взяты. Оттуда повалили целые колонны. Впереди нас проходила колонна, где были генералы, полковники, потом за ними солдаты. Шли, наверно, часа три.» (Александр Бессараб, участник Берлинской битвы и взятия Рейхстага)
2 мая 1945 года стал днём взятия Берлина.
Далее
Во время посещения Красноярска нам показали достаточно крупную и интересную коллекцию. Идея коллекции — собрать советские автомобили в как можно лучшем, близком к новому, состоянии. Самой запоминающейся машиной стал Москвич-2142 (информации о нём беглый поиск в гугл не дал) — с непонятно-маленькими боковыми дверьми, через которые не только ребёнка не посадишь, но и небольшую спортивную сумку не просунешь. Но АЗЛК на закате своего существования сделал много непонятных машин.
А встречать нас владелец этого собрания автомобилей приехал на самом позднем РАФ-22038 в идеальном состоянии, которых я до этого нигде не видел, отличительная черта — обтекаемые пластиковые бампера.
Далее
Давно у меня пополняется архив из такой интересной страны, как Исландия. Чем же интересна Исландия в плане темы советских авто?
Прежде всего тем, что автомобили, приходившие в страну через официальные дилерства B&L, подвергались довольно серьёзной модернизации после покупки. Специфика климата заставляла прощаться с мягким верхом у джипов и устанавливать новые, объёмные «коробки» — конструкций было множество. Если кто-то думает, что это штучные экземпляры — нет, доля советских автомобилей в стране в 50-60-е годы уверенно держалась на уровне 25%. Наряду с советскими, рынок делили американские, немецкие и другие европейские марки, кроме британских, в силу политических моментов.
Далее
Небольшой, но очень качественно-концентрированный музей на хребте Вехониеми в городке Кангасала, в 20 километрах от Тампере. Бесплатный, живёт за счёт кафе и выпечки, известных на всю Финляндию, и благодаря сувенирно-модельному магазину. Находится в красивом месте на берегу озера, с смотровой вышкой на вершине. Звездой музея, в моём понимании, является ЗИС-110 седьмого президента Финляндии Юхо Кусти Паасикиви. Если вдруг, то обязателен к посещению. Тем более, что рядом находятся ещё два авто-музея.
Далее
Обнаружился такой фильм производства немецкой ДЕФА, к/ф «Моя подруга Сибилла»/»Meine Freundin Sybille», 1967 год, ГДР. Много интересных и красивых кадров, включая и автомобили. Звездой можно считать, конечно, ранний 977, которых не сохранилось, как мы все думали до начала этого года, до момента обнаружения такой машины в Чили. Ссылка на фильм в конце.
Кругосветное путешествие «Караван Колумба — 1989» на РАФах и других авто.
Интересное фото нашёл у себя в архиве, которое ранее нигде не встречал — старт кругосветки «Караван Колумба» в Ватикане. Благословить в дальнюю дорогу должен был Иоанн Павел II, но был занят, поэтому путешественникам пришлось положиться только на свои силы:)
Далее
Реплика одного из четырёх грузовиков ГАЗ-ААА и одного из двух опытных, участвовавших в заводском пробеге «Москва—Каракумы—Москва» 1933 года. На конкретно этой машине стоят задние мосты Форд-Тимкен — именно такая машина испытывались в СССР перед постановкой в производство, и именно такая поехала в Каракумы.
В пробег поехали ещё 22 автомобиля, целью которых были испытания автомобилей в тяжёлых условиях, испытания новых шин из натурального и синтетического каучука, новой модели шин НИИРП «Сверхбаллон» и систем электрооборудования и воздухоочистителей при работе в условиях пустыни.
Всего машины прошли 9500 км, из которых 1200 км были полным бездорожьем.
Инсталляция бельгийского художника Maarten Vanden Eynde путешествует дальше и теперь выставлена в замке Château de Vizille во французских Альпах, недалеко от города Гренобль. В конце концов, скульптура «Определение прогресса» / «Pinpointing Progress» берёт идеологическое начало от «Бременских музыкантов». (За фото спасибо Денису Медведкову)
Во время того, когда инсталляция находилась в Риге в 2018 году: http://raw21.com/2018/06/04/20448/
Далее
Музей Автостарины Владивостока основал Николай Алексеевич Шульжицкий — почетный житель Владивостока и ветеран автотранспортной отрасли Приморья, которого, к сожалению, не стало буквально за три месяца до нашего визита.
Далее
«Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома.» (Анатоль Франс)
Владивосток, 4 июля 2017.
