газ-21

All posts tagged газ-21

Всем известен Михаил Красинец из российского Черноусово, который держит «музей» под открытым небом. Экспонаты у него, мягко говоря, не в лучшем состоянии, и будущее их, скорее всего, печально. Особенно печально то, что в его коллекции есть уникальные авто, которые существуют в единственном экземпляре, как например, Москвич 3-5-5 или Москвич-415…

В эстонском местечке Ярва-Яни есть нечто похожее — здесь человек постарался собрать всё, что можно было встретить на советских улицах каждый день, «волги», «жигули», продукция АЗЛК, грузовые ГАЗы, ЗиЛы, ЗиСы, сельскохозяйственная техника, вездеходы, троллейбусы и трамваи.

Фотоотчёт не может отразить всего разнообразия, но самое интересное я постарался запечатлеть.

Далее

italians_in_russia

Кадр из кинофильма «Приключения итальянцев в России».

Сцена с посадкой Ту-134 снималась на Ульяновском аэродроме, все полёты совершали лётчики Ульяновской ШВЛП, ВПП «загримировали» под шоссе. Заместитель начальника школы Иван Антонович Таращан предложил: «Возьмите письмо из Министерства гражданской авиации, в котором мне позволят летать с нарушением инструкции, и я выполню трюк». Однако в Министерстве гражданской авиации ответили категорическим отказом. Тогда Таращан потребовал: «Машины — только легковые, за рулями — только лётчики: в этой чрезвычайной ситуации им легче будет ориентироваться мгновенно и безошибочно». В общей сложности самолёт сажали 6 раз и каждый раз безупречно.

Кадры, где Ту-134 едет по шоссе, а под ним ездят автомобили, снимали на резервной полосе. В некоторых кадрах сцены посадки самолёта видно незакамуфлированное радиолокационное оборудование аэропорта.

Avtoexport 1961

Календарь Автоэкспорта 1961 года с «волгами» на январской странице удивляет своим качеством для того времени — позолота, тиснение, прозрачная пластиковая страница перед обложкой и, конечно же, потрясающая работа советских дизайнеров и художников. Как-нибудь выложу скан всего календаря.

gainapostu

«С тех пор, как я стал водить машину, я стал осторожнее переходить дорогу.» Михаил Жванецкий.

Будьте внимательны!

Фото из книги «ГАИ на посту».

1.000.000 GAZ

Ещё раз возвращаясь к теме миллиона — 23 июня 1967 года с конвейера Горьковского автомобильного завода сошёл миллионный легковой автомобиль ГАЗ. Этим автомобилем была «Волга» ГАЗ-21 третьей серии.

Далее

Несколько скетчей «Волги» дизайнера Игоря Шитикова

Далее

1954_maj_gogolja_iela

Не могу не разместить интересное/качественное/цветное фото, которое нашёл сегодня — «победы»-такси у старого здания центрального вокзала Риги на улице Гоголя. Ориентировочно май 1954 года. Фото: Доминикс Гедзюнс

Немного архивных кадров первых «побед» в рижском такси здесь

И как всегда после новой увиденной фотографии углубился в историю и нашёл ещё несколько интересных фотографий и немного исторических фактов.

Далее

gaz16_21

Проектированием, разработкой и испытанием аппарата на воздушной подушке (АВП) в КЭО «ГАЗ» занималась специально созданная рабочая группа. Возглавил эту группу ведущий конструктор А.А. Смолин, имевший опыт проектирования летательных аппаратов.

Далее

До настоящего момента я не видел 21ые «волги» с военными номерами, но вот интересная подборка фотографий личного шофера начальника службы кадров КДВО, 1977, город Хабаровск.

Далее

1956_vvc_v

Впервые 21ая «Волга» была выставлена на всеобщее обозрение на ВСХВ («Всесоюзная сельскохозяйственная выставка») в 1956 году. Позднее, когда в 1959 году выставку решили объединить с промышленной и строительной и назвать ВДНХ, на ней продолжали выставлять все самые актуальные советские автомобили, включая грузовые. За всё время выставочный комплекс принял под свои своды все выпускавшиеся «волги», включая предсерийные ГАЗ-22.

Далее

zarjacolor_2

В середине 60ых Северодонецкая авторемонтная база, так же известная производством автомобилей «Старт», используя агрегаты ГАЗ-21 «Волга», построила автомобиль «Заря». Имея немаленький опыт в производстве автомобилей со стеклопластиковыми кузовами, предприятие изготовило двухдверный панельный кузов, основу которого составлял стеклопластиковый монокок с вклеенным усиленным днищем. Такой двухдверный, пятиместный рамный автомобиль при его длине в 5 метров в снаряженном состоянии весил 1100 кг и мощности «волговского» двигателя вполне хватало, чтобы разогнать автомобиль до 130 км/ч.

Далее

b2b0

Сегодня мы познакомимся с Лембитом Мардером, любителем 21ой из далёкой Австралии. Наверняка, многие уже слышали о нём, но сегодня будет возможность его увидеть и послушать рассказ о том, как и почему австралиец искал свой путь к «Волге»

Далее

Taksi v Rige

Реклама услуг таксометров «Победа» и «Волга» в Риге, 1960 год. Плата за километр — 1 руб 50 копеек. Внизу указаны телефоны, покоторым можно было вызвать таксометр в конкретный район Риги.

Uzvara

Фотография была сделана на территории бывшего колхоза «Узвара»/»Победа». В советское время это был колхоз-«миллионник», помимо самых больших удоев в республике, имел свою кроссовую трассу. Сейчас здесь находится интересный музей ретро-автомобилей, грузовой и сельскохозяйственной техники. Звездой коллекции является ЗиС-110 кабриолет

gaz21ru_2

Так получилось, что этот год стал самым продуктивным по подготовке календарей на 2014 год. В этот раз у меня их будет пять. Представляю вашему вниманию третий календарь на 2014 год, в который взяты некоторые мои фотографии. На этот раз это календарь московского клуба gaz21.ru, в котором тематически подобраны самые интересные выставки/пробеги/спецпроекты с участием легендарного автомобиля за последний год в разных странах.

Спасибо Дмитрию Кильпио, что пригласил меня поучаствовать в проекте. У Дмитрия всегда интересные задумки и дизайн-оформление на высоком уровне.

Далее

IMG_8932_r

ДОСААФ, помимо подготовки молодёжи к службе в армии, содействия проведению гражданской обороны и пр., осуществлял руководство над развитием в стране самолётного, вертолётного, парашютного, автомобильного, мотоциклетного, радио-, подводного, водно-моторного, стрелкового, моделизма и др. военно-технических видов спорта. Под руководством ДОСААФ проводились Всесоюзные выставки творчества радиолюбителей и пр.

Предшественником ДОСААФ было Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству (Осоавиахим), образованное в 1927 году. В 1948 году на его базе были образованы 3 самостоятельных общества — ДОСАРМ, ДОСАВ и ДОСФЛОТ.

В 1951 году эти общества были объединены в ДОСААФ СССР, которое существовало как массовая оборонно-патриотическая организация, цель которой — содействие укреплению обороноспособности страны и подготовке трудящихся к защите социалистического Отечества