Пожалуй, самое известное историческое фото с трассы Бикерниеки, наконец-то с описанием. «За рулём» 12/1968.
ДалееИсторическое фото
Дорожный патруль, Эстонская ССР
Фото из архива Владимира Косырева
ДалееУникальные фотографии Андрея Кузюрина из Рузы — работника АЗЛК — с кругосветного путешествия интернациональной команды в 1989 году. Это тот самый пробег, когда наш Валдис Брантс на РАФе совершил путешествие вокруг земного шара.
ДалееДаже портал auto.mail.ru не оставил без внимания мою корректировку цвета машины Юрия Алексеевича:)
Ссылка: https://auto.mail.ru/article/74980-v_seti_opublikovali_pravilnoe_foto_inomarki_yuriya_gagarina/
ДалееПо сети продолжает гулять и распространяться раскрашенное фото с Юрием Алексеевичем, где он стоит рядом с подаренной ему голубой Матрой. Но я писал уже неоднократно, и связывался с людьми, работавшими на Матре, и с клубом Матра и получил официальный ответ, что машина космонавта никогда не была голубой, но не буду повторяться, всё здесь: www.raw21.com/2016/04/17/gris-platine-iris
И, вот, в очередной раз, после очередного блогера, выложившего фото, я сделал фото «как надо». Берите, пользуйтесь (по этой же ссылке лежит теперь более качественное фото), и прежде чем раскрасить что-то историческое, не поленитесь поглубже заглянуть в историю:)
Я думал, что «волги» в такой раскраске (жёлтая с красными полосами), существовали, всё-таки, только на рисунках. Но нет, здесь первое доказательство обратного.
Скрины из фильма Внезапный выброс (1983). Донецкая ВГСЧ (Военизированная горноспасательная часть). Источник: Собиратель1978.
Далее«На гонках» В.Бредихин (Минск) — журнал «Советское фото» 03/1976
«Квициния Джоджо — 100 лет», фотограф А.Сааков, журнал «Советское фото» 02/1974.
«Когда нет клиентов» Д.Фастовский — журнал «Советское фото» 03/1974
Выставка, посвящённая 30-летию подвига защитников Лиепаи, 1941-1971, Лиепая. журнал «Советское фото» 11/1971.
Но что здесь интересно для нас? Пикап ГАЗ-21 «Волга», сделанный из второй серии на Рижском авторемонтном заводе, в окружении других «волг».
Далее«Внучкина свадьба» В.Баревышев, журнал «Советское фото» 11/1971
«Закат над тундрой» В.Соколов (Мурманск), журнал «Советское фото» 1/1971
«Свадьба мотогонщика» — Журнал «Советское фото» 3/1971, С.Сушков (Северодвинск)
Сергей Владимирович Ильюшин и статья из журнала «Советский союз» 8/1960
ДалееВ 1989 году в Германии, помимо крушения Берлинской стены, произошло другое интересное событие — лётчик компании Interflug посадил межконтинентальный Ил-62 на поле в местечке под Штёлльном. (После 1987 года весь мир узнал, что немцы ещё те умельцы сажать самолёты на небольших площадях, если конечно такой можно назвать Красную площадь:))
ДалееПроводы последней ГАЗ-21 такси на заслуженный отдых, Москва, 1975 год.
Меня кто-то спрашивал об историческом существовании двухцветной незаводской раскраски, где был прокрашен в другой цвет «бумеранг» на задней двери. Вот, нашёл, причём на своём сайте:) Фильм «Кража» 1970 года, двухцветная «Волга» с номерами 01-00 мощ (первое фото). Хотя меня уже почти 20 лет интересует больше вопрос, откуда пошла в целом такая двухцветная раскраска, с динамичным скосом спереди, потому что встречается на старых фото довольно часто.
Кстати, подняв тему и фильм, обратите внимание на другую Волгу в той же сцене, у которой точно так же прокрашен только «бумеранг» в тёмный цвет (и это не тень).
И второе «кстати» — в конце фильма происходит погоня двух «волг» ( https://www.youtube.com/watch?v=Hl1XxXMnTQw ), практически не менее зрелищная чем в «Берегись автомобиля».
ДалееЭКСПОЗИЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР (1961)
Сколько ещё такого Добра лежит во всяких архивных закромах?:)
К 80-летию ВДНХ открыта медиатека выставки. 1961 год в цвете. Теперь, видимо, кто-то просто обязан сделать реплику предсерийной ГАЗ-22 в обрамлении второй серии. И 977 в жёлтом цвете тоже:)
Выставка проходила в павильоне «Машиностроение» в 1961 году. Демонстрировались новейшие легковые и грузовые автомобили, автобусы, в том числе опытные образцы, еще не запущенные в производство. Наиболее крупные экспонаты располагались на открытых площадках рядом с павильоном.
Больше о «волгах» на ВСХВ/ВДНХ писал здесь
ДалееИнтересные документы из семейного архива Сергея Горюнова из Калининграда, фотографии «Волги» которого я недавно выкладывал.
ДалееГАЗ-22М «Волга» — Air Canada (Московское представительство) — серия «События» № 8 — первый рейс Монреаль-Москва, 1 Ноября 1966 г. (Серия 50 экз.)
ДалееТак ЛАЗ-697 «Турист», который мы вчера откопали и привезли в Ригу, выглядел в жизни. Кстати, это может быть он, потому что изначально работал в Риге:) Позади ранний РАФ-977 «Латвия», которых не осталось вообще. Рига, новейший на тот момент район Агенскалнские сосны, улица Мелнсила, снято у дома номер 19. Начало 60-ых.
Об операции извлечения вскоре:)
Летом сложно выделить время на историческую тему, но попробуем, ведь потом интересного не ослабевает.
Ленинград. Такси «Волга» первой серии «звезда» в роли перевозки «Союзпечати». Отправлялись на такую работу те, кто выезжал рано утром — «утренники».
Источник: Вперёдсмотрящий
«Мало кто знает об этом, только дворы хрущёвок не были рассчитаны на прибывание личных автотомобиле именно по причине желания самого Никиты Сергеевича Хрущёва развивать общегражданский прокат автомобилей.
Программа началась то ли в 1956, то ли в 1959, и закончилась с уходом Хрущёва. Тем не менее, до середины 70х годов прокатом воспользовались тысячи москвичей. Но, надо сказать, что на плечи арендатора ложились все тяготы заботы о машине, в том числе ремонт и обслуживания.
Пользоваться такси оказывалось выгоднее…
На фото: договор на прокат легкового автомобиля; абонентская карточка на получения авто. 1961 год. Комплект документов. И ни каких приложений)» (Источник: Владимир Сан)
ДалееВ наше время, когда переписывается история, когда подменяются понятия, когда запрещают символику серпа и молота — знак труда и развития, и пытаются приравнять её к нацистской свастике, важно помнить за что и против кого сражались наши деды, за что отдали жизни ДЕСЯТКИ МИЛЛИОНОВ русских людей (и под русскими я имею ввиду не национальность, а интернациональность). Только Бог будет судить тех, кто хочет очернить нашу историю, кто подбрасывает дрова в костёр русофобии, тем самым прикрывая свои коварные замыслы. Очень важно понимать, что национализм/нацизм/фашизм — это тупиковые направления, ведущие к саморазрушению народов, их выбравших, ведь человек (народ) в конечном итоге страдает больше всего именно тогда, когда хочет возвыситься над другими.
Одним словом, С Праздником победы ветеранов и всех, чьи дедушки и бабушки прошли через тяжёлые испытания и лишения той войны, отстояли свою землю, дали мирное небо над головой своим детям и внукам и подняли страну из руин!
Вечная память героям!
Долго думал, какую бы открытку поставить, но решил разместить фотографию моего деда, Михаила Васильевича, которого мне не довелось застать — фотография реального человека, лётчика, стрелка, прошедшего в этом качестве всю войну. Самолёт — штурмовик Ил-2.
А ниже приведу статью из газеты, написанную со слов моего прадеда по отцовской линии, между 36ым и 41ым годом. Другой мой дед, впоследствии также ставший лётчиком, но уже гражданским, здесь не упоминается, потому что на тот период был ещё ребёнком.
1 августа 1971 года. Отдых туристов на автотурбазе в Новом Афоне
Станция «Варшава Восточная», такси
С Праздником!
Интересное фото и просто сопоставление фактов. Аэропорт «Спилве», апрель 1958 года, самолёт Ил-14 в газете «Rīgas Balss».
Мой Дед пересел с Ли-2 на Ил-14 в 1957 году — в ноябре прошёл курс переобучения и совершил первый учебный полёт из Спилве. Борт Л2040 (в 1959 переименован в 52040) тоже выпуска 1957 года, и, если об этом пишет РБ, значит один из первых. Т.е. с большой вероятностью, что на этом самолёте летал Дед. Но в лётной книжке не прописывались бортовые номера самолётов. Фото записи в Лётной книжке также, как и статья, датирована апрелем 1958 года.
29 марта 1968 года Ил-14М, борт Л2040(52040) был списан по износу приказом МГА № 171.
За скан спасибо «По страницам «Ригас Балсс»»!
Далее