Наш RAF Reunion Rally 2019 внесён в официальный календарь мероприятий Латвийского клуба ААК на 2019 год. На этот раз планируем прокатиться по интересным автомобильным местам соседней Литвы. Намечено на 27-28 июля.
rafreunion
All posts tagged rafreunion
Снова в открытом и неограниченном доступе наш фильм «No Okeāna До Океана 2017». Латышская версия чуть позже.
Далее
Не буду много писать — всем, кто так долго ждал — вот и кино о нашей поездке на РАФах во Владивосток. На двух языках — латышском и русском. Проедьте вместе с нами ещё раз до Японского моря, за 50 минут! 🙂
LAT: https://youtu.be/S87kY37bORs
RUS: https://youtu.be/bEvNYaaA8_I
Один из двух сохранившихся олимпийских РАФов — «судейский» электрический РАФ-2910. Эта машина встретила нас в Москве, в Открытых фондах Политехнического музея.
«РАФ-2910 был разработан для перевозки судей во время спортивных соревнований по ходьбе и марафонскому бегу во время Олимпиады 1980 года.
Спортивный судейский автомобиль должен был минимально влиять на спортсменов, поэтому для создания бесшумного и бездымного автобуса конструкторы РАФ выбрали электрическую тягу.
Автомобиль развивал скорость до 30 км/час при запасе хода 100 км.
Кузов микроавтобуса был переоборудован и состоял из трёх отсеков: кабина водителя, судейский салон, зона аккумуляторной батареи. На передней панели кузова под лобовым стеклом сделана надпись «СУДЕЙСКАЯ». На дверях — эмблема Московской олимпиады. На боковых панелях тоже надпись «СУДЕЙСКАЯ». На крыше могло быть установлено судейское информационное табло.
В салоне находился рабочий стол у передней стенки, направленный по ходу движения, поворачивающиеся кресла, второй стол в задней части против хода движения. Двери сделаны справа и слева. Справа у двери закреплён огнетушитель. Под крышкой стола находится блок автоматики и аккумуляторы для питания судейской аппаратуры: магнитофона, секундомеров.
Задняя часть кузова предназначена для тяговых никель-цинковых аккумуляторов и отделена от салона герметичным кожухом. Для доступа к аккумуляторам сзади сделан специальный люк в половину высоты автомобиля. Вместо долгой зарядки эти батареи следовало быстро заменять специальным погрузчиком. Верхняя половина задней стенки закрывалась стеклом.
В дальнейшем, специалисты Всесоюзного научно-исследовательского института источников тока и туркменские гелиотехники продолжили испытания РАФ-2910 в Ашхабаде, к июню 1983 года максимальная скорость электромобиля была повышена до 50 км/ч при сохранении запаса хода в 100 км.» (Википедия)
С благодарностью Сергею Рыкову !
Ай, красивый получился, все, кто уже видел, сказали, что тираж надо было печатать:) Так что те, кто заказал, не прогадали:)
Все страницы: http://raw21.com/?p=18751
Последняя возможность заказать календарь с пробегом года «No Okeāna До Океана» из Лиепаи во Владивосток. Завтра уходит в типографию. Формат А3, срок изготовления — начало января, цена 15 евро.
Перед Владивостоком мы свернули в сторону станции «Свиягино». Станция была названа в честь инженера-путейца Николая Сергеевича Свиягина. В своё время он руководил экспедицией в Маньчжурию и отвечал за выбор маршрута для строительства КВЖД, позже под руководством Свиягина строился участок КВЖД от ст. Никольской (ныне г. Уссурийск) до ст. Пограничная и далее на Муданьдзян. Свиягин был одним из основателей города Харбин. Почему же мы заехали именно сюда? Участник нашей экспедиции Владимир Войцеховский приходится родственником Николаю Сергеевичу.
Вот и прошёл наш второй слёт RAF Reunion Раллы. Он был небольшим, потому что все силы были брошены на пробег Рига-Владивосток, и мы, в последний момент, всё-таки, решили сделать и слёт, тем более, что программа была спланирована давно — круг по Эстонии.
За два дня мы посетили автомобильный музей Петера Калли рядом с Пярну, новый Музей Автоспорта Эстонии в Турба, осмотрели ретро-коллекцию в LaitseRallyPark, приняли участие в параде и выставке в слёте ClassicDays в Хаапсалу. На второй день была таллинская телебашня с небольшой выставкой, посвящённой советскому периоду, известное кладбище автомобилей в Ярва-Яани, мы заехали в Коэру, где когда-то был ремзавод, начавший свою деятельность с ремонта и переоборудования «побед» и встретились с Арво Адельбертом — бессменным директором завода на протяжении 30 лет. Напоследок посетили реставрационную мастерскую в Тарту, где лично я был, например, удивлён практически отреставрированной 22-ой «скорой помощью», которую покажу позже. А, вот, в Музей дорог Эстонии мы не успели из-за такой насыщенной программы.
Спасибо всем, кто был с нами! В следующем году мы, возможно, поедем на Украину. Если нет, то будет Литва, там мы тоже давно не были, а мест для посещения появилось много.
Меня многие спрашивают, как нам удавалось оставаться «на связи» в течение всего путешествия через континент. Изначально многие советовали Мегафон, МТС, что-то было около 20 евро в месяц плюс какие-то доплаты за въезд в каждый следующий регион.
В конечном итоге, в Питере зашли в Евросеть, огласили требования к связи: покрытие по всей России, желательно с интернетом, по адекватной цене. И нам посоветовали Yota. Цена более чем адекватная — 400 рублей на месяц (5,80 Евро на сегодняшний день). Что в это входит: 10ГБ(!) трафика, 200 минут, какое-то несметное количество смс. Для сравнения: в Латвии за 6 евро можно два раза докупить по 500МБ с постоянным подключением в Tele2. Yota использует вышки Мегафона.
Из практики: у меня претензий к подключению не было — интернет брал практически везде по трассе до Владивостока, где-то сильнее, где-то слабее. Как въезжаешь в любой город, сразу 4G, и всё летает. На трассе в движении, естественно, иногда с прерываниями, но когда останавливались, например, где-то в тайге, сносно, но брало. Было пару мест, где связь кратковременно отсутствовала, чаще где-то в низинах. Но телефонная была везде.
В дороге, когда телефон раздавал wi-fi, на ноутбуке можно было тоже вполне сносно сидеть в интернете. Но сам по себе телефон в таких режимах разряжался уже к полудню — поиск сети плюс wi-fi — при том, что в нормальном режиме хватает больше чем на сутки. Поэтому без пауэрбанка никуда, или преобразователя.
Уже под конец поездки я узнал, что доплатив 80 рублей, т.е. за 480 (7 Евро) в этом же пакете уже включен безлимитный трафик для Instagram, FB, VK, Viber и Whatsapp.
Единственное, чтобы изначально активировать карту, нужно где-то найти wi-fi, потому что в салонах его нет.
Пополнять желательно, конечно, с российского счёта (которого у нас не было), потому что в автоматах комиссия может достигать (20%!).
P.S.: И был у нас в команде человек, которому посоветовали какое-то другое VIP-подключение, он за месяц заплатил 180 евро — не успевал дойти до дома после пополнения счёта, уже был чуть ли не должен, в последнюю неделю отказался продлевать:)
RAF Reunion
Японское море, и мы такие маленькие..
Старт пробега RAF Reunion 2017 будет дан у автомобильного музея рядом с Пярну (E67, Via Baltica 103-ий км, Pärnu county, 87222 Estonia). Сбор участников с 9:00 до 10:00.
09.09
06:30 Rīga — Pärnu
10:00 Посещение авто-музея Automuuseum.ee
12:30 Участие в параде и посещение слёта Classic Days, Haapsalu
16:00 Eesti Motorsport Muuseum, Турба
17:30 Гостевой дом и посещение автомобильной коллекции в LaitseRallyPark
10.09
08:30 Старт из Laitse
10:00 Посещение таллинской телебашни
13:00 Музей под открытым небом в Jarva-Jaani
14:30 Tartu, посещение ретро-мастерской, обед
17:00 Эстонский музей дорог, Varbuse
18:30 Старт в Ригу
Комментарий нашего друга из Финляндии Pertti Kiira — разработчика и дизайнера известных реанимационных, специализированных и других автомобилей, которые переделывались и дооснащались в Финляндии на фирме «Тамро» («Tamro»). Итак, комментарий по поводу одного из самых люксовых исполнений РАФа, над которым также работал Пертти:
«It was a quite big project, because was ordered by «high level». All was the best luxus without price cut. Automated air-condition and heating system, alternator 12 V 200 A, refrigerator, silencers, double-windows, 220V system to keep all running when parking, all chairs by the best letters, air horns, radio communication, telephone to driver, table between sofa and chairs, best sound and music system with 8 excellent loudspeakers. etc. It was like a luxury meeting room.»
Кстати, Пертти рассказал нам, что время заказов из Союза было лучшим временем для него на фирме, так как ему предоставлялась практически неограниченная свобода творчества.
RAF Reunion. Владивосток. Мост на остров Русский
Завершительный этап нашего пробега — пресс-конференция в Мотормузее 15 августа. С подведением итогов, рассказом для всех собравшихся, демонстрацией небольшого фильма о поездке и передачей подарков.
Теперь мы вернулись окончательно. Дорога Псков-Рига.
На дороге Москва-Питер встретили много техничек с боевыми машинами, едущими с ралли Шёлковый путь 2017. На фото два грузовика и Мини команды X-RAID MINI JOHN COOPER WORKS RALLY TEAM Язида Аль-Раджи. Пока обедали, мимо проехал караван двухкратного победителя Дакара ДеРоя — три состава из семи машин.
Сегодня выезжаем в Москву за нашими тремя красавцами:)
До свидания, Байкал! Мы едем дальше.
И, как всегда, все новости и отчёты по дням с видео и фото на аккаунте Фейсбука RAF Reunion
На сегодняшний день: 6174 км, 19 дней, 12 городов, 5 машин, 9 человек (завтра присоединяются ещё двое), пока самый длинный перегон Новосибирск-Красноярск 800 км.
Для сравнения: если бы мы ехали по США по самой длинной диагонали, то переехали бы их 1000 км назад.
И, как всегда, все новости и отчёты по дням с видео и фото на аккаунте Фейсбука RAF Reunion
ГАЗ-22 «Волга» снята на Георгиевском съезде в Нижнем Новгороде, месте, где фотографировались для архива и рекламы предсерийные и серийные автомобили завода ГАЗ. Спасибо Андрею Волгину за встречу в Нижнем Новгороде! Проект «21 — От Прибалтики до Японского моря» медленно, но верно движется к цели, держите кулаки! Все новости пробега на РАФах по-прежнему на фейсбуке RAF Reunion (в блоге просто не успеваю публиковать)
Друзья, мы уже стартовали, позади Лиепая, Рига, Елгава, Санкт-Петербург, Дубна. Сейчас мы прибыли в Москву. Сегодня застучал мотор у нашего вишнёвого РАФа, завтра должны его отремонтировать, и он будет нас нагонять. Также сегодня из Таллина выехал эстонский пятый экипаж. За всеми репортажами можно следить на аккаунте RAF Reunion в фейсбуке или www.facebook.com/RAF.geo.2015/
