Мы были с ней почти шесть лет. Это было лучшее, что со мной приключилось на четырёх колёсах. А поездил я на многом. Не самая навороченная с виду, но лучшее соотношение цены-веса-мощности, полный привод, низкий налог, безрамочные стёкла, и звук выхлопа, который исчез уже на следуюшей модели. Оригинальный Prodrive от дилера из Люксембурга, 265 лошадей, официально 4.8 сек до ста, но можно было разогнать быстрее (sti того же года 5.1, базовый wrx — 5.5). Когда брал, долго думал между wrx prodrive и sti, — на каждый день эта лучший вариант. За 6 лет со светофора не сделал никто, а погоняться с ней хотят все и везде. Один раз только тягались с последним GT-R (3,8 сек.), от светофора до светофора шли на равных. А как она разгоняется после 100, кого это сильно волнует в латвийских условиях — эта машина не для скорости, а для ускорений. В год ездил 6-8 тысяч км. Трассы машина видела в основном как фотомодель и по работе, связанной с фотографированием. Перешла в хорошие руки. Это та машина, на которой я бы при определённых условиях ездил до конца, но нужна чуть более вместительная и чуть более экономичная. А какая — я за три месяца поисков так пока и не нашёл. Современный автопром — очень грустный предмет, наверное будет какой-то скучненький универсал:) Субару продал дороже, чем купил 6 лет назад. Цены на хорошие экземпляры не падают. Вкладывайте деньги в хорошие субару, не прогадаете:)

А самая первая регистрация у неё пришлась на 14 февраля:)