С Праздником Победы!
Фото: Берлин, Прохоровка, Тепловские высоты, м.Свобода, Нижний Новгород, Екатеринбург, Москва, Владивосток.
ДалееС Праздником Победы!
Фото: Берлин, Прохоровка, Тепловские высоты, м.Свобода, Нижний Новгород, Екатеринбург, Москва, Владивосток.
ДалееКадры из фильма «Фальшивомонетничество — преступление государственное», 1965. За находку спасибо: Parci/rcforum.
Первая машина в Татарской АССР. Далее машина с инициалами Юрия Алексеевича Гагарина — Московской области:)
ДалееФото-материала об аэропорте «Рига» (ныне знаем как «Спилве») постройки 1954 года очень мало. Немного есть в архиве деда, так как именно в 1954 году он начал летать на Ли-2 с этого аэродрома. Но в целом — всего пара фотографий, показывающих здание изнутри. Тем ценнее было найти эту фотохронику, и увидеть насколько красивое и функциональное здание это было. Это как археологу найти новую мумию фараона:) Лепотаа!
http://redzidzirdilatviju.lv/lv/search/movie/161519
ДалееНеожиданный фильм — «Секретная миссия», 1950 год. И интересен он даже не столько тем, что его снимали в Риге и разрушенном войной Калининграде, а сюжетом и диалогами. Тайные переговоры американских сенаторов, немецких промышленников, верхушки Третьего рейха, союзников, которые в действительности были не союзниками, не реализованные планы Черчилля — вся истинная правда конца второй мировой. И это всё вышло из-под руки Михаила Ромма, который позже снимет «Обыкновенный фашизм», — фильм, также открывающий истинную картину и причины Второй мировой.
А возвращаясь к машинкам — интересно, что машины самые настоящие, неоколхоженые «гроссеры», «хорьхи», «адмиралы», «американцы» и тд. На улицах Риги сымитировано берлинское метро, в кадрах Латвийский университет, и вспоминаемый недавно в хронике автогонок Царской России 1910 года, серпантин под Сигулдой, в ущелье реки Лорупе, водонапорная башня Чиекуркалнса, Домская площадь.
ДалееЯпонская женская делегация посетила Латвию. Аэропорт «Рига» в Спилве. PL28/1955, LNA.
Далее1951 год. Ли-2 пролетает над Андрейоста (Андреевский порт) в Риге. Данный борт вступил в эксплуатацию в качестве пассажирского в феврале 1947 года и пролетал до 1965-го, после чего 5 лет был учебным пособием в Кировограде.
Мой дед начал переучиваться с По-2 на Ли-2, как раз, в январе 1951 года, а с мая уже стал летать в качестве второго пилота. С октября 1953 — командиром корабля. В августе 1957 переучился на Ил-14 и до марта 1960 параллельно летал на обоих типах самолётов. С мая 1960 по январь 1961 — параллельно на Ил-14 и Ил-18, после чего остался только Ил-18, до ноября 1970, когда пришли Ту-134.
Ли-2 в аэропорту Таллина. Здание на сегодняшний день отреставрировано.
Ещё одно интересное фото, следующее из содержания недавнего поста.
«1950 год. Рига. Агенскалнс. Слева Свято-Троицкая Задвинская церковь на улице Межа, 2. Перед ней стоит самолет ЛИ-2. Справа дом по ул. Межа, 4A, прямо — ул. Межа, 4. Снимок сделан с территории РАУСС ГВФ (автор фото: Завертяев Борис Михайлович).
И ещё одно интересное новое старое фото с территории авиационного училища (РАУСС)
ДалееКак бы в продолжение темы последних дней с Дугласом, был мне подарок. Не то, что мне подарили эту книгу, но друзья дали переснять, а это тоже очень хороший вариант. Латышская версия детской книги «Наши самолёты», 1960 года. В русском варианте она вышла в 1959 и с другой обложкой.
Красивые иллюстрации самолётов от По-2 до Ту-104 советского художника Владимира Александровича Тамби (1906-1955). Больше вскоре.
ДалееНедавно в семейном архиве появились эти фотографии. В гости приезжали родственники друга деда, с которым он учился в лётном училище. Но потом судьба развела их, дед остался в Риге, а друг — Владимир Круглов — уехал в Киев. Они продолжили дружбу до конца девяностых, когда Круглова не стало (на фото он за штурвалом и второй слева).
Фотографии сделаны в аэропорту Спилве, который был пострен в 55ом году. И Ли-2 во всей красе.
В преддверии «Рига-Ретро 2014», частью программы которой будет посещение аэропорта-музея «Спилве», стоит рассказать немного об этом месте.
Далее