Прошло 50 лет, и мы вот-вот уже будем снова в будущем:)

Диафильм «Биография автомобиля» 1972 год.

В конце июня я просто стоял на обочине дороги в Пярну и с минутными интервалами фотографировал некоторые из проезжающих машин. Этот процесс растянулся на полтора часа. В данное время и в данном месте с большим объективом больше я вызывал интерес проезжающих велосипедистов и водителей, чем изредко проезжающие ретро-автомобили, на которые практически никто вокруг не обращал внимания. 

А ехали по дороге автомобили ралли «Пекин-Париж 2019» — одной из самых первых гонок подобного рода, появившейся на заре рождения четырёхколёсного транспорта.

Идея проведения гонки в далёком 1907 году принадлежала французской газете Le Matin, которая на своих страницах в начале того же года опубликовала следующее:

«Необходимо доказать, что, пока у человека есть автомобиль, он может сделать всё, что угодно, и добраться куда угодно. Решится ли кто-нибудь этим летом проехать от Пекина до Парижа на автомобиле?»

И, вот, прошло уже более ста лет. И, вот, также едут они грязные, запыленные, в шлемах, навьюченные вещмешками, на машинах того же времени, решившиеся в очередной раз проехать более 10000 км через самый большой материк, … и жизни в этой гонке намного больше, чем в современном автоспорте высшего уровня, где холёные мальчики, вытащенные папами за миллионы, скучно поднимаются на пьедесталы после очередных побед…

Сегодня единомышленники на ретро-автомобилях собрались, чтобы проводить Мариса Межапуте — коллекционера, путешественника и основателя ежегодного мероприятия «Ретро Юрмала» в последний путь.

Наконец-то, хоть кто-то сказал то, что все боятся озвучить, чтобы не потерять работу-контракты-перспективы. Вальтер Рёрль, пожалуй, самый известный немецкий раллийный гонщик, ныне представитель Porsche, инженер, участвовавший в разработке таких машин как 959, Carrera GT и 918 Spyder. Я здесь перевёл несколько цитат из статьи, ссылка на немецкий оригинал в конце. Фото из статьи, copyright Porsche.

Интересный взгляд в работу Автоэкспорта от сотрудника объединения.

«В 1974 г. я поступил по блату в ВО «Автоэкспорт» — монопольный экспортёр советских автомобилей за рубеж.
В отделе кадров(ОК) мне сказали, что я буду заниматься вопросами строительства и напрямую работать с председателем Объединения В.М. Петровым – жёстким и требовательным руководителем, который не любит, когда с ним спорят.
На следующий день Петров пригласил меня на беседу. В небольшой приёмной сидела красивая секретарша, а на дверях в его кабинет был небольшой светофор и горел красный свет.»

Далее в источнике

Видимо, начало новой коллекции.

В продолжение вчерашней темы о дизайне. Представлен флагманский кроссовер от Кадиллак. Здесь, в отличие от Супры, другая проблема. Мода на посредственность. С дизайном всё хорошо — классика без изысков. Но, если бы не задние фонари, которые уже живут на других моделях этой фирмы, на эту машину можно было бы повесить другой шильдик, и у людей, даже разбирающихся, не возникло бы особых сомнений. Он бы хорошо смотрелся как новый Subaru Forester или Hyundai Santa Fe, или Kia Sorento. И, конечно, уж теперь его можно спутать со многими большими китайскими SUV — Changan, Chery, Changfeng, FAW и тд. (Это я просто заглянул в каталог этого года). Они все одинаковые! Маленькие азиатские фары и большой чемодан за ними. Если Cadillac всерьёз рассматривает китайский рынок, то это объяснимо. Но Кадиллак пока не Бьюик, ему и дома хорошо живётся. И это просто как пример, и так со многими брендами. Например, посмотреть на недавно вышедший новый Blazer — если бы мне его показали сбоку или сзади, «Chevrolet» было бы последнее, что я назвал. Причём после Lada и Tata:)

Календарь «Road 21.2019» в этом году также получат и все подписчики литовского журнала о ретро-автомобилях Retromanai.

Уже 27 лет подряд я покупаю ежегодный каталог немецкого издательства Auto Motor und Sport. Это лучшее, что есть на рынке: компактно, недорого, с фотографиями, описанием, таблицами подробных тех. характеристик всех актуальных автомобилей, и концептов текущего года. За все это время немцы только один раз зажали издание пару лет назад.
Выходит под конец года. Сегодня снова такой день:) Каталог вышел в 61-ый раз. Цена в Германии 12,90 евро, у нас 14,50.