На прошлой неделе в аэропорту Берлина вместо зарезервированного по работе Polo мне предложили подумать о Peugeot 208. Я сначала сказал «да не надо», а потому подумал — почему нет. Ведь с Polo и VAGом в целом всё понятно — скучный идеальный ширпотртеб, а со Львом почти не знаком. Оказалось, ещё и версия GT. Хотя от этой бутафории ничего не ждал.
Далее
Гоночный автомобиль «Эстония-10″/»Тарту-2» построенный на Тартуском авторемонтном заводе (ТАРЗ) №3. В конструкции лежит пространственная рама из стальных труб. Независимая подвеска всех колес, барабанные тормоза. Двигатель от ГАЗ-21. Пятиступенчатая коробка передач с картером от ЗАЗ-965.
Конструктор «Эстонии-10» — Антс Сейлер, на историческом фото он посередине. В 1965 г. автомобиль занял второе место в чемпионате Эстонской ССР.
Далее
1935 Tatra T77A — первая серийная аэродинамическая Татра Ганса Ледвинки и Пауля Жарая — аэродинамического инженера дирижабля Zeppelin. Конкретно этот автомобиль — самая ранняя Т77А из сохранившихся. В 2015 году была продана в Америку, в автомобильный музей Тампа Бэй. Цена, по которой выставлялась в данном состоянии — 500.000 долларов. Комплектность — 99%. Всего с 1934 по 1938 год построено 249 автомобилей Т77 и Т77А.
Презентация команды Black Falcon на 24-часовом марафоне на Северной петле Нюрбургринга. И автомобили Mercedes-AMG GT3 Black других команд.
Далее
И ещё одно видео без претензии на Оскар, с нашей последней поездки в Ле Ман:) Немного для пояснения: в Ле Мане состоялась встреча нашей команды с Россом Бейкером, который приехал специально для этого из Австралии, и для того, чтобы увидеть автомобиль, который он начал строить в далёком 67-ом. Здесь писал чуть больше.
Далее