Еще один олимпийский электро-РАФ «всплыл» в запасниках Музея Задорожного в Подмосковье. Последние полгода были богаты на РАФ-находки и реставрации, как никогда. Нужно делать обобщающий пост. Только дождусь, когда добро дадут на обнародование еще одной единственной в своем роде находки:)
Далее
Ну что, продолжим с киножурналом?:)
Презентация, в том числе электрических, РАФов Олимпиады-80 зимой 1979 года. И Валдис Брантс в машине сопровождения олимпийского огня. PL 6/79, Latvijas Nacionālais arhīvs.
Далее
Один из двух сохранившихся олимпийских РАФов — «судейский» электрический РАФ-2910. Эта машина встретила нас в Москве, в Открытых фондах Политехнического музея.
«РАФ-2910 был разработан для перевозки судей во время спортивных соревнований по ходьбе и марафонскому бегу во время Олимпиады 1980 года.
Спортивный судейский автомобиль должен был минимально влиять на спортсменов, поэтому для создания бесшумного и бездымного автобуса конструкторы РАФ выбрали электрическую тягу.
Автомобиль развивал скорость до 30 км/час при запасе хода 100 км.
Кузов микроавтобуса был переоборудован и состоял из трёх отсеков: кабина водителя, судейский салон, зона аккумуляторной батареи. На передней панели кузова под лобовым стеклом сделана надпись «СУДЕЙСКАЯ». На дверях — эмблема Московской олимпиады. На боковых панелях тоже надпись «СУДЕЙСКАЯ». На крыше могло быть установлено судейское информационное табло.
В салоне находился рабочий стол у передней стенки, направленный по ходу движения, поворачивающиеся кресла, второй стол в задней части против хода движения. Двери сделаны справа и слева. Справа у двери закреплён огнетушитель. Под крышкой стола находится блок автоматики и аккумуляторы для питания судейской аппаратуры: магнитофона, секундомеров.
Задняя часть кузова предназначена для тяговых никель-цинковых аккумуляторов и отделена от салона герметичным кожухом. Для доступа к аккумуляторам сзади сделан специальный люк в половину высоты автомобиля. Вместо долгой зарядки эти батареи следовало быстро заменять специальным погрузчиком. Верхняя половина задней стенки закрывалась стеклом.
В дальнейшем, специалисты Всесоюзного научно-исследовательского института источников тока и туркменские гелиотехники продолжили испытания РАФ-2910 в Ашхабаде, к июню 1983 года максимальная скорость электромобиля была повышена до 50 км/ч при сохранении запаса хода в 100 км.» (Википедия)
С благодарностью Сергею Рыкову !
Из серии «Ночь в музее». Открытые фонды Политехнического музея в Москве.
Фотографии сделаны во время пробега «От океана До океана — 2017» на РАФах по маршруту Лиепая-Владивосток
С благодарностью Леониду Толмачёву, который поделился фотографиями второго существующего олимпийского РАФ-2910 1980 года из запасников Политехнического музея в Москве.
Больше фотографий по этому РАФу и постоянные обновления на нашем эккаунте в ФБ: www.facebook.com/RAF.geo.2015
На днях в Москве открылась выставка, где маленькой сенсацией стало появление настоящего судейского РАФа с Олимпиады’80 из запасников Политехнического музея. Рядом выставлен и единственный в России Руссо-Балт. Фото: Павел Лифинцев
