Советские военные корабли покидают гаванский порт по окончанию визита на Кубу. Куба, Гавана. 25 июля 1969
За рубежом
Пришла пора вернуться к теме китайских «волг». В конце прошлого года на одном из китайских сайтов появился очень интересный материал по истории Пекинского автомобильного завода «Гордость китайских автомобилей. Обзор истории Бэйци (1959-1969)». Не удержался, сразу перевёл на русский.
Как известно, китайский автопром активно помогали осваивать и строить заводы советские специалисты. Так и появился у китайцев автомобиль Dongfanghong BJ760 или «Красный восток», так похожий на нашу 21-ую «Волгу». Я много писал уже на тему «Китая», все ссылки приведены здесь, можно ознакомиться более подробно. И увидеть как трансформировались предсерийные экземпляры «Красного востока» в немногочисленные серийные авто.
Ну а мы идём в интересный исторический материал первых шагов китайского завода.
Далее
Полный спектр автомобилей Konela OY на скандинавском рынке. Интересно, что Konela расширила модельный ряд «Волги». Всего предлагались бензиновые и дизельные модификации, 6- и 8-местные ГАЗ-22, фургон и «Скорая помощь» ГАЗ-22. Т.е. дополнительными моделями были дизель, 8-местная и фургон. Особый интерес представляет фурон, потому что по нему до сих пор нет практически никакой информации, а только пара мелкокалиберных фото. И хорош логотип — «75000 автомобилей из космической техники»:) Ну и, конечно, РАФ.
Автомобиль помощи на дорогах, работавший в немецком городке Майссен, недалеко от Дрездена. Существует и такой же автомобиль, но уже на базе ГАЗ-24, выставлен в Транспортном музее Дрездена.
Далее
Паром на венгерском озере Балатон, 1972. Архив: Fortepan
Пхеньян, Корея, 60-е
Много новых фотографий из солнечной Румынии. Год и место в названиях файлов. Все фото сканированы (кроме последнего): Ye-Di.
Далее
Путешествие немецких журналистов образца 1991 года по румынским Карпатам на дрезине с кузовом от «Волги», причём универсале, сделанном из седана. В оригинальной статье описывается маршрут и красоты природы. Маршрут, начинающийся в местечке Командау, длиной около 11 км с самой высокой точкой в 1500 метров над уровнем моря. Вверх дрезина идёт на моторе, вниз катится под своим весом. В тупиках кузов машины поворачивается вручную в обратную сторону.
В этих местах дрезины с кузовами советских автомобилей, как ГАЗ-12, ГАЗ-13, ГАЗ-21, ГАЗ-22, ГАЗ-24 были довольно распространённым явлением, и некоторые сохранились до сих пор.
Оригинал статьи: www.eisenbahnwelt.com/19910513.html
Далее
Выставочные залы выставки Строительного стекла, Росток, 1970.
Foto: Eugen Nosko
Лаборатория для измерения уровня шума в Берлине. 10.11.1976. (Bundesarchiv)
Открытие нового моста в Висмаре, 1970 год. (Bundesarchiv)
Прибывшие в Берлин 165 новых автомобилей-такси «Волга». В настоящее время они готовятся к использованию в Берлине. Фред Ланге проверяет новые прикрепленные знаки такси. Планируется заменить весь столичный парк такси на «Волги». 20.01.1965. (Bundesarchiv)
Далее
По случаю Дня немецкого шахтера Региональное управление города Висмут (АDNV) организовало «Rallye Wismut 1962» с 30.06. по 01.07.1962. Показанный здесь: Взмах флага, и семья Брайтшнайдер стартует на своей Волге. (Bundesarchiv)
Александерплац, 19.12.1964. (Bundesarchiv)
Кинотеатр «International» на Карл-Маркс-Аллее в Берлине. Афиша фильма «Живые и мёртвые». 1964 год.
72 автомобиля из Советского Союза, Народной Польши, Чехословацкой Республики, ГДР, Болгарии и Венгрии приняли участие в III. Международном автомобильном ралли «За мир и дружбу» длиной 5000 км, 2-7 сентября 1962 года. Маршрут стартует в Тихани на озере Балатон через Венгрию, ЧССР, с поворотом маршрута в Киеве и оттуда через Народную Польшу, снова через ЧССР к конечному пункту назначения в Дрездене. 6 сентября автомобили достигают Одер-Найсе-Фриденсгренце около Герлица, откуда они преодолеют последние 850 км по территории нашей республики. Специальное финальное испытание этого дружественного ралли автоспортсменов состоялось на Дрезденском Альтмаркте во второй половине дня 7 сентября. На фото: на многих спец-участках дело иногда идёт на сантиметры.
Новый автомобильный тоннель длиной 650 метров под площадью Александерплац в Берлине был открыт для движения 30.04.69. Туннель, построенный всего за два года с использованием самых современных транспортных технологий, составляет основу нового транспортного решения в центре Берлина. Площадь Александерплац, таким образом, лишилась перекрёстков. (Bundesarchiv)
«Волга» дипломатического корпуса, с немецкими номерами.
Описание фото:
Транспортные средства дипломатического корпуса из Западного Берлина, Западной Германии и других стран, припаркованные 29 января 1965 года перед зданием Национального совета Национального фронта Демократической Германии в Берлине, Тельман-Плац. Представители отечественной и зарубежной прессы приняли приглашение на международную пресс-конференцию, где профессор Альберт Норден представил ранее неопубликованные документы о преступлениях Любке против человечности и военных преступлениях Любке. (Bundesarchiv)
Википедиа: Генрих Любке — федеральный президент ФРГ 1959-1969 гг. Из-за обвинений в постройке секретных военных объектов во время нацистского режима ушёл в отставку раньше конца своего второго срока.
Капитолий, Гавана, Куба
ГАЗ-22 «Волга» бельгийского импортёра Scaldia на улицах Москвы, 1978 год. Под катом полная версия фото. Прислал Денис Царёв.
Далее
«Дуглас» исландской авиакомпании «Flugfelag Islands» и «Волга»
«Волга» польской автошколы. Кадр из сериала «Вдали от дороги», Польша, 1976.
Советские солдаты проверяют дорогу на мины. Афганистан.
Гавана, Капитолий
Дипломат Алексей Брежнев и «Волга» в Китае, 1967 год.
У входа в советский павильон Международной промышленной выставки, посвященной 40-летию независимости Афганистана (молебен перед посещением выставки), 1958г.
Далее
Фото, присланное Денисом Царёвым, к сожалению не содержало никакой информации, и можно было только догадываться из какой страны оно пришло. Но было очень интересно, потому что с первого взгляда я не смог сказать, где ездили именно такие такси. Пришлось начать копать. В конечном итоге мне пришёл ответ от самого автора фотографии — Юрия Михайловича Кривоносова, советского журналиста, фотографа и фотохудожника.
Фото было сделано в Румынии в 1973 году. Сам Юрий Михайлович тоже ездил на «Волге» с 1963 по 1972 год.
Советские автомобили перед польской шинной фабрикой (?) Debica, 1961 год.