Латвийское УГА. Аэропорт Рига, Румбула, Спилве, начало 70-х. На третьем фото первый — мой дед, на пятом — знаменитая летчица Любовь Михайловна Уланова. Оба летали в ЛаУГА, были командирами корабля ИЛ-18, у Улановой множество рекордов. Источник: Юрий/aviaforum.ru
И не знал одного факта: в 1976—1988 годах Любовь Михайловна Уланова работала пилотом-инструктором единственного в СССР комплексного тренажёра самолëта КТС-134Б, располагавшегося в здании учебно-тренировочного отряда (УТО) латвийского управления гражданской авиации (ЛаУГА) в аэропорту «Рига». Там же обучал новых пилотов и дед после ухода с лётной работы.
Сериал «Ферзёвый гамбит» производства Netflix я решил посмотреть сразу после выхода. Но первые кадры, которые я увидел, хотя это середина 7-ой серии, были вот эти со «стюардессой Аэрофлота» и тогда я решил, ну нет, это перебор. Вообще, как Запад всегда снимал СССР, это, конечно, мрак. Но как-то же надо влиять на создание нужных стереотипов… И на днях я всё-таки решился, потому что сам в детстве занимался шахматами и племянник у меня чемпион Латвии. В целом да, очень неплохо, даже «Чайка» была без оленя:)
Но как они придумали такую стюардессу??? Тут явно была какая-то многоходовка 🙂
Раз уж мы тут раскапываем авиационную историю, то, вот, новый для меня факт — в этом здании на улице Даугавгривас во времена начинаний аэропорта Спилве находилось Управление гражданской авиации ЛССР. Сейчас здание немного перестроено.
Календарь «Barnfinds-2022. True Love is Worth the Wait» / «Сарайные находки — 2022. Настоящая любовь стоит того, чтобы ждать» — это компиляция всего самого интересного на тему заброшенных, забытых, сохранённых, исторических колёсных артефактов нашего прошлого, которое попадало в объектив моего фотоаппарата. Ангары, музеи, сараи, спонтанные находки, старые заводы, откопанные в полях и лесах, — всё это концентрированно уместилось в данном Календаре.
Самый большой вертолёт в мире Ми-12, лайнер Ту-134 в ранней ливрее Аэрофлота, танк ИС-2 в латвийских лесах, седельный тягач РАФ-3407 «Латвия» в помещениях остановившегося завода, вросший в землю ранний и очень редкий автобус ЛАЗ-697 «Турист» 1961 года, найденная в деревне «Волга», под отвалившейся краской второй жизни которой проступила оригинальная покраска автомобиля такси, и, наконец, самая ценная находка последних лет — ранний РАФ-977В, который 60 лет прожил в латиноамериканском Сантьяго-де-Чили, был найден нами, с трудностями выкуплен и привезён в октябре этого года Рижским мотор-музеем аккурат к сроку подготовки данного Календаря для печати.
Все эти, как и многие другие, артефакты собраны и сохранены людьми, которые внутри имеют силы, энтузиазм и веру, что когда-нибудь всё это обретёт вторую жизнь и будет являться физическим подтверждением былой истории.
Моя личная благодарность всем сопричастным людям в этом проекте!
Календарь уже вышел и может быть заказан по емайлу drive(at)rawcar.com . Всё как всегда: качественная полиграфия, упаковка каждого экземпляра, формат А3, цена 10 Евро. Отсылка в любую страну мира (обычный диапазон цен на отсылку в зависимости от страны 4-8 Евро, если в упаковке 1-2 календаря).
Кадры в документальном фильме латвийского режиссёра Гунара Бинде «Привет, Москва!» / «Hallo, Maskava!». В том числе фотографии с иностранными автомобильными путешественниками в СССР. 1966 год, LNA.
Интересные кадры одного из первых межконтинентальных самолётов Ил-62 в ранней ливрее Аэрофлота, показывающие его основные дизайно-технические особенности. Первый полёт совершил в 1967 году. В техническом задании на создание самолёта указывалось, что самолёт должен совершать беспосадочные перелёты по маршрутам Москва-Гавана и Москва-Хабаровск. Конструктивная особенность — сдвоенные двигатели в конце фюзеляжа. Д/ф «235 Миллионов», Рижская киностудия, 1967.
Вторая часть Технического музея в Проре — военный ангар с восстановленной и сохранённой техникой армии ГДР, конечно, по большей части производства Советского союза.
Аэрофлот — одна из самых старых действующих авиакомпаний мира (4 место). 3 февраля 2023 года ей исполнится 100 лет. Кстати, Finnish Airlines тоже основан в 1923 году.
Корона по окончании Второй мировой войны была вывезена в США и долгие годы хранилась на базе Форт-Нокс. Во время холодной войны её возвращение не представлялось возможным, но к 1978 Штаты решили вернуть королевские регалии.
«Чайки» сопровождают фургон «Робур», в котором находится корона и коронационные регалии. Фото: венгерский архив MTVA.
10 октября, помимо начала производства 21-ой «Волги», и в год, когда её уже не выпускали, случилось ещё одно событие — в 1974 году в эту дату открыли Рижский аэропорт в Скулте, первый рейсовый самолёт из которого ушёл в направлении Москвы под пилотированием моего деда. Прошло 47 лет, аэропорт перестроен, но узнаваем. А тогда это было наступившее будущее, особенно после аэродромов «Спилве» и «Румбула». PL23/1974, Latvijas Nacionālais arhīvs.
В немецкой Проре, что на острове Рюген, сразу за линией многометрового гитлеровского недостроенного санатория, расположился технический музей. Музей состоит из двух павильонов: мирная техника, в виде автомобилей, грузовиков и поездов, а во втором — немецкая военная техника ГДР, включая вертолётную. За основным музеем выставлен самолёт Ил-14 в ливрее компании Interflug. Сегодня остановимся на первом музее.
Времени было мало, сфотографировать надо было много. Войти в музей нужно было через кассу, которая вместе с магазином сувениров находилась в вагоне поезда перед основным павильоном. Без теста в музей войти было нельзя. Но очень хотелось:)
Основную задумку основного зала с автомобилями я, к сожалению, понял только в конце, иначе фотографии шли бы немного в другом порядке. Напротив друг друга в два ряда расположились автомобили, производившиеся и ввозимые в ГДР, а в втором — автомобили из ФРГ. А дальше просто фотографии редких для нас автомобилей из ГДР, многие из которых я видел впервые.
Фотографировал перед отъездом — экспонаты Музея Цандера в Рижском аэропорту приготовлены для транспортировки на новое место с другой стороны взлётной полосы. Не всё потеряно.
Сегодня получил в подарок эту фотографию деда от друга семьи — Людмилы Алексеевны Моисеевой, которая так же как и дед стояли у истоков начала авиации в аэропорту «Рига/Спилве» ещё перед постройкой здания, которое мы знаем до сих пор. Людмила Алексеевна согласилась приехать в Спилве и рассказала о своих личных воспоминаниях, связанных с открытием аэропорта, прилётом Никиты Сергеевича Хрущёва в 1959 году и встречей с Юрием Гагариным на аэродроме «Рига/Румбула», а также о быте и жизни вокруг авиационной темы. Проработала всю жизнь на земле и в воздухе в метеослужбе. Также впервые я сегодня узнал и даже увидел, где было здание Управления гражданской авиации недалеко от самого здания аэродрома, и где был дом при аэродроме, где жили семьи лётчиков, включая моего деда, до получения квартир. В какой-то форме, надеюсь, появится видео сегодняшнего рассказа.
На фото: дед в форме командира корабля африканской авиакомпании Air Mali, на пороге своего дома в Бамако, 1963 год.
Мой прадед — отец шестерых сыновей и одной дочки. И старшие братья моего деда: Александр — был танкистом, прошёл Испанию и Великую отечественную, Алексей — военный лётчик, был дважды сбит, горел, но выжил, Валентин — военный лётчик, был сбит в начале войны, погиб. Прадед всю жизнь проработал на фабрике «Рот Фронт», где в войну подростком работал чертёжником и дед.
В моём детстве, в конце 80-ых, когда дед уже перешёл на наземную службу и обучал молодых пилотов, он взял нас с братом на работу и спросил «Хотите полетать?». Мы, наверное, не совсем поняв, насколько он это всё серьёзно, тем более, что дед любил пошутить, сказали «хотим».
