Сегодня Кэролу Шелби исполнилось бы 97 лет. Без этого человека не было бы многих самых знаковых и легендарных автомобилей Америки. Как не было бы и этой машины на фото, хотя она и напрямую не связана с этой знаменитой личностью. Но ещё немного и я расскажу эту историю целиком.
На фото: Александр Дрогин — гонщик и владелец автомобиля, Росс Бейкер — человек, начавший строить этот автомобиль в далёком 66-ом в Новой Зеландии, и Андрис Шталс — руководитель команды. У Моста Dunlop, Ле Ман, сентябрь 2018 года.
Больше фотографий с первого выезда Порше 914/6 2.0, подготовленного в Латвии командой Андриса Шталса для европейских исторических соревнований. В ливрее Vaillant-Porsche.
И ещё одно видео без претензии на Оскар, с нашей последней поездки в Ле Ман:) Немного для пояснения: в Ле Мане состоялась встреча нашей команды с Россом Бейкером, который приехал специально для этого из Австралии, и для того, чтобы увидеть автомобиль, который он начал строить в далёком 67-ом. Здесь писал чуть больше.
Фотосессия болида команды Drogin Motorsport. Изначально это историческая реплика Ford GT40 MarkIV. После успеха автомобилей в 1967 новозеландец Росс Бейкер (Ross Baker) вместе с Бобом Джи (Bob Gee) решили построить аналогичный автомобиль для сезона 1968. Для автомобиля было решено использовать двигатель Chevrolet 327 ci от Corvette. Основной проблемой была коробка передач, её было решено построить на базе коробки для Ford V8 39 года с выходным валом от Ford Zephyr. Изготовление коробки взяла на себя Dave Long Engineering. За шасси — стальной монокок — взялся Росс Бейкер, за кузов из стокловолокна — Боб Джи.
Когда автомобиль был закончен на 2/3, ассоциация автоспорта сменила требования по объёму до макс 2000сс. Тем самым автомобиль остался не у дел. И вернулся к нему Росс Бейкер только в 1988 году, когда и закончил, после чего поучаствовал в Whenuapai Wings and Wheels meeting, где на прямых «загнал» все Феррари. Но тормоза 67-ого года не совсем соответствовали мощности двигателя.
В 1990-ом машина была продана Дэвиду Монтону, после чего её следы сам Росс Байкер потерял. И вот она, переработанная и доработанная, -теперь от настоящего Форд ГТ40 её смогут отличить только специалисты, обитает в Латвии и выезжает на соревнования в Европу, где её пилотирует российский гонщик Александр Дрогин.
До сих пор существует сайт Heron Cars, где Росс Бейкер сам написал историю его автомобилей и приведён реестр существующих машин.
Фотосессию мы сделали перед поездкой в Австрию на последний этап Histo-Cup 2016. Фотографии автомобиля в действии публиковал здесь.
Ford GT40 MarkIV 1967 года команды Drogin Motorsport на треке Red Bull Ring в Австрии во время 8-ого этапа кубка Histo-Cup. Было бы больше интересных фото, но коробка решила, что нам пора ехать домой:)
