Императорский дворец времён династии Мин до конца династии Цин. Расположен в середине Пекина, Китай, и в настоящее время в нём находится музей. В течение почти пяти сотен лет он служил в качестве дома императоров и их семей, а также торжественным и политическим центром китайского правительства.
«Волга» в Автомобильном музее Пекина, 2013 год. Немного «колхоза» и надпись о первой серии.
Больше о «волгах» в Китае и китайских «волгах»:
www.gaz21volga.com/blog/2013/11/09/伏尔加-21/
www.gaz21volga.com/blog/2014/11/19/dongfanghong-bj760/
www.gaz21volga.com/blog/2014/11/30/красный-восток-bj760-часть-2/
www.gaz21volga.com/blog/2014/10/05/china-international-retro-car-show-2014/
北京老爷车博物馆, 高尔基汽车制造厂的, 伏尔加
Город Черняховск, у памятника Пушкину, 50ые.
Продолжаем уроки немецкого: * — Руководство по эксплуатации. Ещё один мануал, в невиданном доселе дизайне. На рисунке — один из прототипов третьей серии. Автоэкспорт перед выходом машины практически на всей рекламной печатной продукции разместил рисунки и фотографии прототипа, в серию пошла машина с другой версией логотипа.
Ещё одно классное фото из архива автобусного парка Валмиеры. На второй машине табличка с названием соревнований, но, к сожалению, не разобрать.
Прототип «Волги» в 1955ом году на испытаниях
Волга-такси второй серии в Саратове
На строительстве Асуанской ГЭС в Египте, 1963 год.
За фото спасибо Олегу Гурьянову
Фотографии автомобилей Советского Союза на международной выставке ЕХРО 1958 года в Брюсселе. Первый автомобиль — с московскими номерами. Чёрный автомобиль — дипломатический, с бельгийскими CD. Серый «ЗИМ» тоже не часто встречающийся автомобиль.
Ровно 45 лет назад, 15 июля 1970 года, с конвеера сошла именно эта, последняя 21ая «Волга». Сейчас автомобиль находится в музее завода ГАЗ.
Город Муром, 1 мая 1957 года, на фото перелицованный прототип первой серии
Редкая игрушка «Волги» от восточно-германской фирмы Presu. Именно в исполнении «Volkspolizei» игрушка выпущена сильно ограниченным тиражом, по этой же причине цена на неё в наши дни достигает 1500 евро.
