Сегодня, кстати, 100 лет гражданской авиации СССР. 9 февраля 1923 года в СССР учредили новую структуру, получившую название Совет по гражданской авиации.
авиация
All posts tagged авиация
Можно тоже в тему barnfinds. Эти артефакты я точно не надеялся уже никогда увидеть. Но есть люди, понимающие ценность для истории.
Писал об этом здесь: www.raw21.com/2021/02/26/vitrazhi/
Фотографировал перед отъездом — экспонаты Музея Цандера в Рижском аэропорту приготовлены для транспортировки на новое место с другой стороны взлётной полосы. Не всё потеряно.
Далее
Сюжет об Опытном заводе Nr.85 гражданской авиации в Риге. За свою историю завод сделал множество уникальных специализированных автомобилей: трапы, лифты, элекрокары, заправщики, ветровые машины, пассажирские автопоезда, машины для комплексной уборки салонов самолётов и т.д. Был даже трап-эскалатор для высшего руководства. Автомобили производились для любых типов советских самолётов, включая Ту-144. Завод оснащался самым актуальным оборудованием, включая ЭВМ. PL9/1980, Latvijas Nacionālais arhīvs.
Далее
Как бы в продолжение темы последних дней с Дугласом, был мне подарок. Не то, что мне подарили эту книгу, но друзья дали переснять, а это тоже очень хороший вариант. Латышская версия детской книги «Наши самолёты», 1960 года. В русском варианте она вышла в 1959 и с другой обложкой.
Красивые иллюстрации самолётов от По-2 до Ту-104 советского художника Владимира Александровича Тамби (1906-1955). Больше вскоре.
Далее
Douglas DC-3 и заброшенный командно-диспетчерский пункт (КДП) аэродрома Спилве
21-летний дед у своего первого самолета — почтового По-2, аэродром Спилве, Рига, 1950 год. В открытой кабине По-2 налетает более 40.000 км. Крейсерская скорость самолёта — 100-120 км/ч.
Далее
Вчера отмечался Международный день гражданской авиации. На фото медали моего деда, которые засвидетельствовали, что он провёл в небе более 20.000 часов с налётом более 2.500.000 км, что условно соответствует 833 суткам в небе и 62 облётам земного шара. И километраж этот был уже в 1962 году. А в 1967-ом перешли на налёт только в часах. В 1973 году дед получил звание Заслуженного пилота СССР, а в 1974-ом сделал первый вылет из нового на тот момент аэропорта «Рига» на самолёте Ту-134А в должности командира эскадрильи. Эволюция его самолётов: По-2, Ли-2, Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ту-134А/Б. Закончил лётную службу в 1985-ом и перешёл на наземную службу, где занимался подготовкой молодых пилотов.
Начинаю рассказывать о нашей поездке в Москву. Три полных дня, но очень насыщенных: Moscow Classic Grand Prix, ретро-фестиваль «Автострада» в Туле, Bosch Moskau Klassik 2015 со стартом от стен Кремля и под конец последнего дня успеваем заскочить в музей Автовилль, который закроется на следующей неделе. Мы — это старые друзья — Сергей, занимающийся реставрацией автомобилей, Михаил, человек, который может достать любые запчасти на советское ретро, если такие имеются в природе, и я — больше, наверное, в данном случае фотограф:)
Итак, началось всё с долгой дороги Рига-Москва, хотя в компании время летит быстро. Хорошим знаком стали встреченные по пути два моторхоума ЛАДА-Роснефть со спортивными Лада Веста, чемпионата WTCC, направлявшиеся после Российского этапа на следующий этап в Европу.
До Москвы оставалось более ста километров, солнце уже садилось, и вдруг далеко в поле я заметил силуэты самолётов, которые никогда не видел вживую. Это были два Ил-14. Но больше меня удивило то, что эти самолёты я где-то уже видел на фото, и даже что-то о них знал. Да, это были действительно те самолёты, на которые я когда-то подписался на Фейсбуке, — энтуазиасты восстанавливают их своими руками. Почитать об этом можно здесь. Мы развернулись, остановились и я сделал свои первые фотографии этой поездки.
Самолёт Ил-14 явился преемником модели Ли-2, которая в свою очередь была лицензионной копией McDonnell Douglas. Особенно привлекательным был силуэт кабины, похожий на дельфина, — имеющий близкий к идеальному коэффициент сопротивления воздуха.
