Вильгельм Майбах — один из немецких инженеров, чьё имя, наряду с Даймлером, Бенцом, Отто, можно считать нарицательным. Именно они являются «виновниками» того, что немцев стали считать технической нацией — последующим поколениям было на кого равняться. И пути их тоже постоянно пересекались. Например, Готтлиб Даймлер для Вильгельма Майбаха вообще был путеводной звездой. И они оба работали у Николая Отто. Об этом всём можно прочитать в более подробных работах, статьях и книгах, а я расскажу немного о музее, который вобрал в себя самые важные вехи истории.
Музей в баварском Ноймаркте открылся в 2009 году. Расположен он в старых зданиях завода Express, производившего в основном мотоциклы и велосипеды.
В отличие от музеев других известных марок, данный находится в частных руках.
Первый автомобиль, который встречает при входе в основной зал экспозиции — нереставрированный Maybach DS8 Zeppelin Pullman-Limousine (Spohn) 1939. Ещё удивительнее, что на нём белые «выездные» номера Латвийской ССР образца 1980-1991 годов.
И, действительно, подтверждаются догадки — автомобиль был найден в Латвии и привезён в музей. Внутри агрегаты «Волги» и «Победы», мосты, судя по всему от грузового ГАЗа… По виду — машина по полной отработала свою карму.
Maybach SW38 Cabriolet (Spohn) 1936
С 1921 по 1941 было произведено около 1.800 автмобилей Maybach, из которых сегодня во всём мире осталось около 160.
Чёрные страницы истории фирмы — сотрудничество с Третьим рейхом. Но Вильгельму Майбаху, если так можно сказать, посчастливилось этого не увидеть — он умер в 1929ом.
«Майбах» также производил двигатели для средних и тяжёлых немецких танков
Этот двигатель Maybach HL230 из немецкого подбитого тяжёлого танка типа «Пантера», «Тигр» или «Королевский тигр» был выкопан из русской земли через 65 лет
Maybach SW38 Pullman-Cabriolet (Spohn) 1937
Кузовная фирма Германа Шпона с 21ого года специализировалась в основном только на постройке кузовов для автомобилей Майбах. Поэтому практически все авто в музее имеют в названии приставку Spohn Karosserie.
Старые журналы сейчас стоят хороших денег, например, годовую подшивку Auto Motor und Sport 1943 года в данный момент можно купить за 650 евро
Легендарный мотоцикл Марс А20 «Белый Марс» с двигателем производства «Майбах» — нижнеклапанным оппозитным двухцилиндровым мотором рабочим объемом 956 см3 и мощностью 7,3 л.с.
Maybach SW38 Standard Pullman-Limousine (Spohn) 1938
Maybach DS8 Zeppelin Limousine (Spohn) 1930
Маскот «Maybach», устанавливавшийся на автомобили с легендарным 12-цилиндровым двигателем.
Некоторые автомобили ждут своего часа возрождения
Ещё одна кузовная фирма, строившая кузова не только для «Майбах». Основным её направлением были кабриолеты. Фирма просуществовала до 1952 года
Бежевая машина — реставрируемый Maybach SW38 Spezial-Pullman-Limousine (Spohn) 1939
1938 год ознаменовался для шинной фирмы Fulda появлением интересного автомобиля необычной конструкции, способного развивать высокие скорости. Его специально создавали для тестирования новых моделей шин для спортивных автомобилей. Уникальное авто было построено на базе шасси Maybach. Однако, начало Второй мировой помешало активному его использованию.
Рекламный проспект фирмы Спайкер 1920 года. «Maybach» поставлял моторы Typ W 2 для голландских машин
Maybach SW42 Limousine (Spohn) 1939
Каска службы пожарной охраны завода
И ещё одна большая страница истории фирмы. В 1908 году вместе с сыном Карлом Вильгельм начинает конструировать мотор для дирижабля конструкции Фердинанда Графа фон Цеппелина (Ferdinand Graf von Zeppelin)
Уникальные конструкции, налетавшие вокруг света миллионы километров, до известной трагедии с дирижаблем «Гинденбург» в 1937 году.
Посуда, сервировавшаяся на дирижаблях серии LZ
Первый быстроходный двигатель внутреннего сгорания конструкции Готтлиба Даймлера и Вильгельма Майбаха, 1883
Maybach SW38 Sport-Cabriolet (Spohn) 1938
Отдавая дань истории завода Express, который производил в этих корпусах двухколёсные аппараты с 1884 по 1959 год — велосипеды и с 30ого года мотоциклы, здесь сделан и зал, посвящённый истории этой марки.
2007 Maybach 62S Landaulet. Последний автомобиль возрождённой в 2002 году марки. Практически с одной моделью фирма просуществовала до 2013 года. Сейчас права на марку «Майбах» принадлежат концерну Даймлер. Логотип призван украшать дорогие версии «мерседесов».
