Классное фото: Аэропорт Берлин-Шёнефельд, Ту-144 и самый большой из когда-либо построенных вертолётов Ми-12. И самое главное — «Волга»:) За фото спасибо Hartmut Gensche.
Авиация / Космос
6 августа 1969 года В-12 в рекордной попытке поднял в небо 44 204,5 кг груза. Это достижение не только не перекрыто до сих пор, но вряд ли ему что-то грозит в обозримом будущем. Для сравнения: максимальный вес, который «взял» самый большой из ныне выпускаемых вертолетов – российский Ми-26, составляет 25 т. А уж сравнение с самым большим западным вертолетом Sikorsky CH-53K грузоподъемностью 15,9 т вообще вряд ли уместно. В-12 мог бы поднять CH-53K целиком, с максимальной загрузкой и заправкой, при этом осталось бы еще почти 6 т «запаса». А ведь речь идет о новейшей модификации тяжелого Sikorsky, созданной в 2015 году. На момент своего первого полета в 1968 году B-12 превосходил самые большие зарубежные «вертушки» вдвое по размерам и в четыре раза по массе. Этот вертолет стал последним творением известного конструктора Михаила Леонтьевича Миля.
Торжественный кортеж с героями-космонавтами Павлом Беляевым и Алексеем Леоновым направляется на ЧМЗ, Череповец
И это не компьютерный рендер! Несколько фотографий нового мотоцикла «Юрий Гагарин» от Shif Custom. Фото И.Калита.
Летчик-космонавт СССР Георгий Береговой получает автомобиль «Волга» на Горьковском автозаводе, 1968 год
Фотохроника ТАСС/Владимир Войтенко
У здания аэропорта Домодедово в Москве, 1965 год
Фотохроника ТАСС/Сергей Преображенский
Первый космонавт Юрий Гагарин во время посещения фирмы, занимающейся продажей советских автомобилей в Стокгольме, Швеция, 1964 год
Фотохроника ТАСС/Валентин Черединцев
Летчики-космонавты СССР Валентина Николаева-Терешкова и Андриян Николаев в кабине автомобиля «Волга», Звездный городок, 1964 год
Фотохроника ТАСС/Валентин Черединцев
В День космонавтики в сети много где всплывала фотография Юрия Гагарина рядом с голубой Матрой. Фотография раскрашена, и многие утверждают или имеют безосновательное мнение, что машина была именно такая. Я тоже какое-то время так думал. С другой стороны, есть фотография этой же машины в наши дни (её привёл под катом). И чтобы внести окончательную ясность и убедиться, что машина не была перекрашена, я месяц назад связался с клубами Матра в Европе и получил ответ от людей, которые работали на заводе: оригинальный цвет машины космонавта с номером шасси 10146 был «Gris platine irisé»(Радужный платиновый серый) с чёрным интерьером, в таком цвете она сейчас и существует в Литве у одного коллекционера.
Машина Гагарина в действительности никогда не была голубой.
Больше фотографий Юрия Гагарина с его Матрой здесь.
Ил-18 с Юрием Гагариным на подлёте к Москве в сопровождении МиГов
Автопробег ретроавтомобилей в честь Юрия Гагарина будут транслировать в сервисе «Окно в город». Это позволит автомобилистам увидеть эффектное зрелище, а также оценить дорожную ситуацию и выбрать маршруты объезда.
Автопробег стартует 16 апреля от Музея космонавтики на ВДНХ. В нём примет участие около 50 автомобилей тех марок, на которых раньше торжественно провожали и встречали космонавтов. Среди них такие модели, как ГАЗ-69 Р-104АМ, ГАЗ М20, ГАЗ-21, ГАЗ-12 ЗИМ, ГАЗ-63. Машины сделают круг по Садовому кольцу. Автопробег продлится 108 минут, символизируя первый полёт Юрия Гагарина вокруг Земли. Движение по Садовому кольцу в это время будет затруднено.
Комсомольск-на-Амуре — город в Хабаровском крае, расположенный южнее центральной части края, на левом берегу Амура. Дата основания — 12 июня 1932 года. Первое письменное упоминание — 1860 год. Ранее название — Пермское. Городская история начинается с села Пермское, основанного в 1860 году и нанайского стойбища «Дземги». В 1932 году на месте села Пермское началось строительство Амурского судостроительного завода, а в районе нанайского стойбища Дземги — авиационного завода. Город был построен силами политических заключённых, вольнонаёмных граждан, а также комсомольцев-активистов из центральных районов Советского Союза.
Комсомольск-на-Амуре — один из самых крупных индустриальных центров сосредоточения производств ВПК на Дальнем Востоке — авиастроение (выпускает истребители Су-27, Су-30, Су-33, Су-35, ПАК ФА, а также их модификации), судостроение — производство судов гражданского и военного назначения (ранее завод производил атомные и дизельные подводные лодки).
«История до сих пор умалчивает о том, какой же максимальной скорости удалось достичь на ХАДИ-9. Ходят слухи, что прототип разогнали максимум до 500 км/ч, но подтверждения этому нет. Никитина несколько раз приглашали в Штаты, чтобы посоревноваться с американцами на озере Бонневиль, где проходят гонки на скорость. Приглашающая сторона обещала полностью оплатить поездку, но команде Никитина было неудобно лететь в США на американские деньги, а у самих валюты не было. После ХАДИ-9 погоня за скоростью у советских инженеров практически прекратилась, поэтому официальным рекордом остается достижение Тихомирова.» Далее
Мне кажется это очень сильное фото. Мы все с детства знаем этот корабль, он был везде, в научных журналах, детских энциклопедиях, на марках, книжках-раскрасках, — «Космонавт Юрий Гагарин». Я не любитель сожалеть о том, какую страну мы потеряли, ничто не вечно, главное идти вперёд и ставить новые цели, но это фото очень хорошо символизирует «Крах Империи». С развалом Союза корабль отошёл Украине, где сначала с него всё самое ценное ушло на чёрный рынок, а в 1996 году корабль был продан на металлолом в Индию. После этого и было сделано это фото в Аланге, Индия.
«…Во время совершения экспедиционных плаваний научно-исследовательское судно «Космонавт Юрий Гагарин» обеспечивало управление такими космическими аппаратами, как «Венера-8» (первая в мире посадка на Венеру и передача информации с ее поверхности), «Луна — 20» (забор лунного грунта и последующая доставка его на Землю), «Салют-7», «Союз»…» История корабля далее.
Кстати, вчера был день гибели Юрия Гагарина — 27 марта 1968 года.
Факт о связи «Космонавт Юрий Гагарин», «Волги» и РАФа.
P.S.: Решил найти источник фото, и оказалось, что второй корабль на фото — «Академик Сергей Королёв». Печальная случайность…
Оригинальное описание фото:
© Steve McCurry. Man standing on junk with ships in the background, India, 1996. Ship breaking yard.
Полный фото-репорт.
Разрешение 1600х1000
«… Вручившая Гагарину хлеб-соль Ефросинья Баранова совсем не по протоколу спросила его, скоро ли он снова полетит в космос. Колхозница совершенно случайно ухитрилась спросить практически о гостайне: как раз в это время утверждался основной и дублирующий экипажи нового советского космического корабля «Союз-1». Его старт планировался через год, в апреле 1967-го. Основным пилотом был утвержден Владимир Комаров, а дублером — Юрий Гагарин. Видимо, имея это в виду, Гагарин ответил женщине: «Мы еще полетаем!»…» Полностью
Сегодня Юрию Гагарину исполнилось бы 82 года.
Юрий Гагарин вместе с подаренной ему Matra Bonnet Jet VS Coupe
Кстати, тут поправили меня, Матра не была голубая. Фото реальной машины в конце
Дорогие девушки, с Праздником! И чтобы самолёты у лётчиков всегда были на втором месте!
Звёздные войны. Начало
Испытания советского экраноплана СМ-1 в 1961 году. Экраноплан — уникальное высокоскоростное транспортное средство, аппарат, летящий в пределах действия аэродинамического экрана, то есть на относительно небольшой (до нескольких метров) высоте от поверхности воды, земли, снега или льда.
О том, во что это всё переросло, можно прочитать здесь
Ещё один проект интересного девайса из предвоенного времени. Почти стимпанк. Больше здесь
Не смог пройти мимо этого фото.
17 апреля 1967 года был совершен первый трансконтинентальный рейс на Ту-114 под японским флагом. Незадолго до этого японская авиакомпания «Japan Air Lines» (JAL) изъявила желание о совместной с Аэрофлотом эксплуатации авиалайнера Ту-114 на линиях Токио-Москва-Париж, Токио-Москва-Лондон, Токио-Москва-Рим и Токио-Москва-Копенгаген. Для совместной эксплуатации были отобраны четыре самолета. На их бортах были нанесены эмблема «JAL» и титлы «Japan Air Lines». Экипажи на данных рейсах были Аэрофлота, но в бригаду бортпроводников входили японские стюардессы. На приведенной ниже фото представлен флагман Аэрофлота Ту-114 в аэропорту Токио во время совместной с JAL эксплуатацией.
Аэродромные МоАЗы и Ил-18 во время посещения аэропорта «Юрмала». Ил-18 прилетел сюда несколько лет назад из Гвинеи, проводятся реставрационные работы. И, возможно, ещё будет совершать демонстрационные полёты.
Ещё одно редкое фото «Следуйте за мной» «Волги» в аэропорту Шереметьево. Цветовая схема: белая машина и красная полоса-молния
Первые полеты на аэродром Магадан-56 (Сокол) 1963-1964 г.
Юрий Гагарин на встрече с трудовым коллективом Горьковского автозавода. В феврале 1963 года космонавт приезжал на ГАЗ. Юрий Алексеевич побеседовал с автозаводцами прямо на конвейере. Ему было интересно всё: как проектируют автомобили конструкторы, как работают технологи, как штампуются детали, как происходит процесс сборки автомобилей и многое другое. (Фото: Группа ГАЗ)
Корпус бомбардировщика Ил-28 в Скулте, установлен 23 февраля 1978 года как памятник лётчикам 1ого гвардейского авиационного полка военно-воздушных сил Балтийского флота, бомбившим Берлин в период с 7 августа по 5 сентября 1941 года.
ГАЗ-М20 «Победа» и средний бомбардировщик ЯК-28
Эти снимки сделаны в 1961-62 годах в горьковском аэропорту Стригино. На опытных машинах стоят заводские номера (начало серии «гв» — предшественники ГАЗ-овских номеров «проба»). Самолёт Ту-124В тоже предсерийный, из первой производственной серии, борт СССР-45031 (сп. 2350901). На тот момент борт принадлежал ЖЛИиДБ и совершал первый технический рейс в Горький. ГАЗ-овцы, видимо, решили использовать это событие и совмесили с фотосессией новых универсалов «Волги». Позже эти фотографии обошли страницы многих журналов и буклетов. Дата произошедшего события: 29 октября 1962 года. (Андрей Волгин)
Когда над Парижем летала совсем не фанера. Советский павильон на Всемирной выставке 1937 года. Источник: Иван Баранцев