Этого красавца — паровоз Гр-319 «Фердинанд» 1951 года я фотографировал во время третьего этапа нашего тура «На «Латвиях» по Латвии», который тогда проходил по дорогам Латгалии. Нас хорошо приняли в ж/д депо Гулбене узкоколейной дороги и выкатили недавно отреставрированный паровоз.
После окончания Великой Отечественной войны УЖД Советского Союза стали испытывать острый дефицит локомотивов. Германия, как проигравшая в войне стране, должна была компенсировать стране-победителю причинённый ущерб. Немецкое машиностроение было одно из самых развитых во всём мире. Поэтому в числе прочих репараций, побеждённая сторона обязалась построить для СССР 400 мощных магистральных узкоколейных паровозов, по своим характеристикам сходных с паровозом довоенного типа 157. В качестве завода изготовителя было выбрано предприятие «Оренштейн и Коппель» в Бабельсберге, которое 15 июля 1948 года стало называться локомотивостроительным заводом имени Карла Маркса.
Этот конкретный паровоз был построен в 1951 году в ГДР для СССР в рамках этой же репарационной программы (серия «Гр» расшифровывается как «Германская репарация»). Первоначально паровоз поступил на работу в паровозное депо города Лиепаи. В 1964-ом он был отправлен на Украину, где его потом и нашли эстонские железнодорожные энтузиасты и в 1990 году перевезли в Пярну. Согласно договору между Эстонским музеем узкоколейных железных дорог и ООО «Гулбенес-Алукснес банитис», паровоз в 2007 году был направлен на реставрацию в Гулбене. После реставрации его планируется эксплуатировать на УЖД Гулбене-Алуксне до 2018 года, когда Латвия будет праздновать 100-летний юбилей страны. Затем паровоз, скорее всего, уедет в Эстонию.
В настоящее время в рабочем состоянии находятся 6 машин серии Гр.
Об истории паровоза и истории его восстановления можно прочитать здесь
