Вообще, причину симпатии к Dodge Nitro можно писать под копирку с 300С Touring. Прототип 300С я увидел первый раз на IAA2003 во Франкфурте ( www.raw21.com/2018/10/19/iaa2003/ ), а такой же приближенный к производственному прототип Nitro представили там же в 2005-ом. А так как Dodge для меня всегда был прежде всего Viper, то не зайти на этот стенд было просто нельзя. Тем более, что в тот год Dodge привёз наскаровский Charger и гоночный Zakspeed-Viper. Ну и, конечно, «обычный» Viper третьего поколения, который потерял вместе с ампутированной дугой безопасности и свой шарм, и больше стал походить на пресный «Корвет».
Ну так что же было такого в Nitro? Если коротко, то квадратиш-практиш-дизайниш-гут. Очень мало машин, которые были сделаны за последние 30 лет по этому принципу. Даже сейчас, выбирая себе авто, я пролистал всё за эти 30 лет, и могу назвать только две машины, которые соответствовали — первый Cherokee и Nitro.
Как я недавно писал про Viper, тогда, в 89-ом, маркетологи пошли ва-банк и не просчитались. С Nitro было что-то похожее. Американцы в конце 90-ых начали черпать идеи из своей богатой автомобильной истории, и это было очень классно. Nitro — такой же собирательный образ — его делали на базе Jeep Liberty, но он был больше, рубленые формы, арки в виде реальных крыльев из 20-30-ых, когда колёса выходили за пределы кузова — здесь так и будет, если снять передние; короткий передний свес и «челюсть» бампера. Кстати, внешне — передний бампер это единственная деталь, которая отличала «американскую» и «европейскую» версии. Не повезло Nitro в одном, и только на американском рынке — несмотря на то, что это был внедорожник среднего класса, на него поставили 4-литровый мотор (как всегда у американцев с заниженным КПД), а через год грянул топливный кризис и машину в Северной Америке стали брать плохо. Наверное поэтому после 2010 года Nitro стали предлагать в классных синих, жёлтых и оранжевых цветах. Но до Европы они не доехали, а жаль. Кстати, у Nitro есть ещё одна интересная дизайнерская деталь, но если он не в чёрном цвете, — второе и третье боковое окно объединены в одно пространство, и, если бы ещё спрятали в стойку ручку задней боковой двери, то всё бы это напоминало ретро-фургон. Кстати, фургон сделали к выставке SEMA 2006 года и это был огонь! К той же выставке подготовили версию с 5.7L V8 HEMI на 22-ых колёсах — это был огонь номер 2!
Коротко о колёсах — именно они, как здесь представленные, 20-ые диски, идут этому внедорожнику. Благодаря им кузов визуально поднимается и очень красиво стоит на дороге, со своей хитрой физиономией, которая кстати мне напоминает образ гадюки с первого логотипа Viper (но это уже мои «белочки»). Все остальные серийные колёса — в топку, особенно меньше 20-ых:)
Перефразируя известные изречения — «Только хромированные колёса делают машину, при условии, что она чёрная»:)
Ах да, ещё у Nitro переднее пассажирское сиденье лёгким движением руки превращается в столик, одновременно увеличивая площадь салона — когда я это узнал, все сомнения по поводу «брать-не брать» улетучились:)
Все фото с IAA’2005.
