«Viper был основной частью моего образования в автомобильном бизнесе. Я работал в Chrysler в 80-х и 90-х, и разработка Viper — по сути, вся ее история — сыграла решающую роль в возрождении Chrysler и возвращении к нему доверия. Программа Viper была реализована на скудные деньги. Он родился в результате того, что четыре невероятно сильных личности пришли к единому видению. Это был автомобиль, который бы никогда не подтвердили никакие исследования потребителей. Это была машина, которую бы никто никогда не построил. Тем не менее, это стало пламенем, которое зажгло огонь веры в следующую жизнь Крайслера.» — Том Ковалески, PR-менеджер Chrysler.

Сейчас наступает такое время, когда Крайслер снова стоит на краю обрыва, с, в принципе, одной оставшейся моделью — 300С. И новый «Вайпер», если он и будет, тут уже не поможет.

Данная машина из коллекции «Авто Спорт Музея Сочи» Николая Панули. Николай был большим любителем «вайперов», в его коллекции несколько лет назад было 8 вайперов — от этого первого RT/10 до 1500-сильного дрэгстера, построенного одним из самых известных тюнеров Америки — Джоном Хеннесси. Единственное, что мне было непонятно, почему среди них не было суперкара пятого поколения, на что Николай сказал «А мне он не нравится», на что я ему ответил «И мне тоже»:)