Самый массовый большой городской автобус Советского Союза, знаменитый ЛиАЗ-677. Автобус, выпускавшийся на Ликинском автобусном заводе (ЛиАЗ) с 1967 по 1994 годы, на десятилетия стал одним из главных тружеников на дорогах советских городов.
Серийный ЛиАЗ-677 взял от своих опытных образцов такие характерные элементы как: четырехстворчатые двери; небольшие окна над дверями «вход/выход»; решетку радиатора с горизонтальными ребрами; маршрутоуказатель над лобовыми стеклами, разделенный на три части – одна маленькая часть для номера маршрута и две больших для названия конечных остановок. Трехрядная планировка салона и задняя накопительная площадка позволили автобусу вмещать 110 пассажиров, включая 25 посадочных мест. Характерной особенностью модели было наличие автоматической трансмиссии. ЛиАЗ-677 стал первым отечественным автобусом, на котором начали ее применять.
Водитель-испытатель Ликинского автобусного завода Леонид Егоров вспоминал об испытаниях ЛиАЗ-677 в Якутии: «Кругом белым-бело, небо сливается с дорогой, 1200 км по тайге, а ни тосола, ни антифриза тогда не было – ездили на воде – и ничего, не замерзали, ведь в салоне были установлены двойные стекла, печки. Члены госкомиссии побоялись с нами ехать в автобусе, прилетели в Якутию на самолете – а напрасно: автобус прошел путь безукоризненно. А уже в самой Якутии, на маршруте – люди, зайдя в салон, не хотели выходить из него, брали билеты просто, чтобы прокатиться от начальной точки маршрута до конечной и обратно».
За создание автобуса коллектив работников завода был награжден медалями ВДНХ, где один из опытных образцов экспонировался в павильоне «Машиностроение». В 1972 году ЛиАЗ-677 был показан на Международной ярмарке в Лейпциге, где получил диплом Первой степени и Большую золотую медаль выставки.
Всего было произведено почти 194 тысячи моделей ЛиАЗ-677 различных модификаций. Из них 7133 единицы техники было поставлено на экспорт, большая часть которых – 3308 автобусов – пополнила автопарк Германской Демократической Республики.