Тройка пик

У каждого своё отношение к кастомизации автомобиля, в том числе, к кастомизации 21ой «Волги». Одни целиком и полностью против того, чтобы что-то менять в оригинале, другие переделывают машину, чтобы она была проще и комфортнее в эксплуатации, а третьи решаются на полный «перекрой» автомобиля. Ниже приведена статья о машине, которая сделана по правилам американского кастомайзинга и постоянно продолжает приобретать новые черты и элементы. Конечно, апогеем могло бы стать занижение крыши, что сделало бы профиль кузова ещё стремительнее и «каплеобразнее», но данный момент в планах не упоминается…

Тройка пик

Хочу сразу начать рассказ об этом проекте с того, что машина находится в стадии доработки. Машина делается в жанре «Lead sled», так что мы на данный момент видим не окончательный результат Фёдора, просто имейте это ввиду.

Машина 1964 года выпуска, была куплена почти четыре года назад с хорошим салоном, неплохим кузовом и полностью мертвой электрикой и механикой. В течение первого года перебиралась трансмиссия, прокладывалась новая электрика так как родная в один прекрасный день просто загорелась от «коротыша» прямо на ходу.

За два последующих года руками Фёдора, машина плавно подводилась к облику «Lead sled» — американских кастом автомобилей округлых форм пятидесятых годов. Кстати, небольшой факт из истории: именно ГАЗ М20 «Победа» выпускавшийся в период 40-50 годов был некоторое время иконой автомобилестроения и все поголовно в мире пытались подражать этому дизайну. Единственное, чем советское автомобилестроение не могло похвастаться в то время, так это качеством моторов. Собственно, российский автопром перенял эту болезнь.

Что касается занижения, то оно проходило в несколько этапов. Сначала были спилены пружины и выкинуты некоторые листы рессор из задней подвески. Но однажды зимой Фёдор понял, что реально низко машину можно сделать только установив пневмоподвеску и начал готовить себя морально и материально к «воздуху».

Итогом стал двухнедельный марафон по установке «пневмы» на задний мост, когда наш герой готовился к очередному «правильному» пикнику под названием «Only Dropped». Были подняты задние лонжероны (c-notch), сварена рама над ними для крепления подушек и большей жесткости всей конструкции. А так же был вырезан весь тоннель кардана, который в нижнем положении кузова теперь находится внутри салона.

Как заявляет сам Фёдор, то стилистически машина еще далека от того состояния, которого он хочет добиться в итоге, но он постоянно стремится к этому.

Откроем вам занавес и расскажем немного о планах на машину. По кузову будет проделана довольно большая работа, а именно будет сделан полный «шейвинг», как и положено в стиле Lead sled. Не будет лишних деталей и молдингов, которые «мешают» взгляду скользить по потрясающим формам кузова тех прекрасных лет. В качестве силовой части уже собирается идеологически правильная V-образная восьмерка. Обязательно будет установка передних пневмоподушек, но это произойдет уже вместе с мотором. Будет разбираться вся передняя часть машины, вариться выхлоп, проводиться магистрали и перевариваться подвеска. Салон и покраска у Фёдора в теории запланированы уже на следующий сезон. Вот такие вот серьёзные планы на машину.

Напоследок хочется сказать вам, что всё что делается с машиной, делается все собственноручно Фёдором. Машина ни разу не была в сервисах и он не является миллионером, что в свою очередь не позволяет быстро реализовать все идеи по проекту. Но Фёдор считает, что главным моментом является именно весь многолетний процесс работы и появление нововведений в машине, когда каждый новый элемент мозайки доставляет особую радость, нежели сразу сделанная машина.

Фёдор и его проект «Тройка пик» безусловно заслуживает огромного уважения и внимания. На наш взгляд это потрясающе интересная и многообещающая история. Мы желаем огромного успеха и больших сил на реализацию всего задуманного хозяину данной машины и конечно же, творческого прорыва. Удачи!