Опель в своей истории создал некоторые стереотипы и шутко-поговорки, над ним посмеивались, чаще BMW- и Mercedes-ники, но в моём понимании это были машины достаточно надёжные, да, неброские, семейные рабочие лошадки. В двухтысячных Опель даже занимал первые места по надёжности. Машину мы воспринимаем как немецкую, хотя с 30-х годов прошлого века она состоит в концерне General Motors, и сейчас некоторые модели выпускаются и как Vauxhall, и как Buick, и как австралийский Holden.
Последнее время я много смотрю на машины минувшего десятилетия, в надежде найти что-то, приятное глазу, среди «обмылков» современного дизайна. Иногда уговариваю себя, что может быть та или иная были бы ничего в роли следующего моего авто. Но нет, не могу себя уговорить, кроме Dodge Challenger вообще никаких кандидатур:) Но была первая Insignia, и чем больше я к ней приглядываюсь, тем больше мне нравится её классический и современный дизайн, ведь немцы — это практически всегда о классическом дизайне. Немцы не любят выделятся. Поэтому, например, на Севере, который я весь изъездил в прошлом году, строятся одинаковые дома. Да, они красивые, уютные, из красного кирпича и многие имеют соломенную крышу, что не дешёвое удовольствие для нового дома, но когда ты видишь только это, у тебя появляется чувство зацикленности, снова отправляющее твоё воображение к фильму «Вивариум», об однообразности жизни в золотых клетках. С немецкими машинами также. Немецкие автобаны ассоциируются с проносящимися мимо чёрными универсалами и седанами А6, Е-класс, «пятёрок» BMW. Именно поэтому я никогда не рассматривал немецкие машины на роль личного авто — «немцы» сделаны немцами для автобанов, поэтому «мерседесы», «бэхи», Ауди хороши, как раз на скоростях после 100 км/ч. А на дорогах Прибалтики они не раскрывают и половины своего потенциала, про города вообще говорить не приходится.
Но здесь хотелось бы упомянуть машину, представленную на фотографии. Это концепт Opel GTC 2007 года. По слухам она должна была ввести в линейку историческое название Calibra. Но из неё вышла Insignia. И все строки до этого я написал только для того, чтобы выразить негодование, не отпускающее меня все эти годы, что Опель не решился сделать данное купе. Очень классный и лаконичный дизайн. И самое главное, что у Опеля был даже подходящий мотор для топовой «Калибры» в 325 лошадей. Ведь мы знаем, что модификация Insignia во всех кузовах имела полноприводную битурбованную версию OPC.
Понятно, как всегда, маркетологи что-то насчитали. Как раз лет 10 назад, в Германии я посидел за рулём топового универсала Insignia OPC. Клыкастый или «дракуловский» бампер только в этой комбинации, большие колёса и красивые ковши Recaro, всё это тогда подкупило. Но помню свой вопрос : «Кто же купит Опель за 50.000 евро?» К этому ввели OPC-пакет для более простых исполнений. Но интересно, что линейка дисков OPC была довольно смелая и привлекательная. «Инсигнии» на таких больших катках выигрывают особенно.
Фото: Ernesto Rupar on Behance