В последние два дня появились новости о четырёх автомобилях, которые должны серийно увидеть свет в ближайшем времени. Так как у нас сейчас время SUVов и паркетников (или это одно и то же?), то и эти отсюда. Я решил сначала на эмоциях не писать и не зря, потому что вчера появилось самое выбивающееся из этой «четвёрки», то что в ленте ФБ было в каждом втором посте. Что ещё больше удивило — много постил женский пол:)
Прежде чем пройти по каждой из машин, в качестве предисловия, приведу цитату Леонида Голованова из предпоследнего «Авторевю», статья «Небудущее», о посещении Токийского автосалона: «Я езжу на Токийский автосалон уже лет двадцать, и если раньше он был окном в будущее, то теперь это скорее зеркало. Заднего вида.» И тут у меня всё сошлось. Я, действительно, уже какое-то время думаю, что прогресс на Земле не то что замедлился, а практически остановился. А если сюда ещё и подключить эзотерику, то можно сказать, что нам не дают никаких новых технологий, потому что мы итак сидим в паровозе, катящемся под откос, и обращаем всё не в развитие, а в деньги. А деньги по тем же вселенским законам не могут быть целью, ибо они средство для достижения тех самых целей.
- Ford Mustang Mach-E. Его я увидел первым. Всё, что я смог подумать: «Вы серьёзно?». Потом я мысленно закрыл эмблему и увидел симпатичный, но не более, Hyundai. Задние фары, как у нынешнего Мустанга, прилепленные на этот кузов, смотрятся пародийно, как-будто фотошопперы из немецкого Auto-Motor-und-Sport сделали очередные «вариации на тему». Да, и я здесь просто упомяну, что это американская машина — в моём понимании американское автомобилестроение это был последний оплот, который не должен был сдать своих исторических позиций в монументализме дизайна. И, тем более, повесить шильдик «Мустанг» на сие творение. Так же, как «Корвет» повесил недавно на среднемоторный суперкар. И, ведь, мы понимаем, кто это всё делает. Маркетологи. (О том как взбунтовались американцы, можно почитать здесь: https://motor.ru/news/mach-e-hype-21-11-2019.htm )
- Aston Martin DBX. Перелицованный Ягуар. Но перелицованный в угоду опять же тем людям на букву «М». Поэтому смотрится по-детски нелепо. Но в конкуренты хочет к Cayenn’u, Bentayg’e и Levante. А ведь что вспоминаем мы при словах «Aston Martin» и видя его фирменную решётку радиатора? — DB4, 5, 6. DBS из «Casino Royale» (последнюю я считаю иконой стиля от этого бренда, и снаружи, и внутри, ничего лишнего. И, когда она появилась, я знал, что они не сделают в ближайшее время ничего лучше). Но никак не маздообразный SUV.
- Mercedes-Maybach GLS. Большой, красивый паркетник. Немцы всегда хорошо делали классический дизайн, а когда пытались добавить эмоций или «чтобы что-то было по-другому» по сравнению с прошлой моделью, то получалось то, что припоминают им до сих пор. Вот и здесь вопросы закрались в деталях. И даже не в деталях, а всё это можно объединить в комплектацию «гараж-тюнинг»-пакет (если быть политкорректным). Просто посмотрите на хромированную решётку под радиаторной. Китч? Хромированные накладки на В-стойке, а на С их нет (потому что тогда вопросы появились бы не только у меня:)). Имитация внедорожного поддона спереди, в хроме. На Майбахе. Ну ладно. Двухцветная покраска — разделение просится или провести по молдингу, или опустить ниже, но и в этих случаях не будет смотреться:) Поэтому тоже ладно. Ну и вернувшаяся на капот «звезда». На Майбахе. Не Майбах-эмблема, а Мерседес. Ну ладно, там снизу маленькими буквами всё-таки написали «Maybach». Одним словом — слишком много «ладно». Уберите это, и будет обычный, большой, красивый GLS.
- Ну, и вы понимаете, что у нас напоследок?:) Tesla Cybertruck. Здесь, что бы я не написал, будет банально:) Напишу только об ощущениях. Когда я его увидел, появились картинки из «Техники молодёжи» 70-80-х годов — так в моём понимании, как и многих других мальчишек должны были выглядеть автомобили будущего. Первым авто из того прошлого, что пришло на сравнение, был Aston Martin Bulldog, такие же рубленные формы. Это было в 1979-м. Он был очень запоминающимся. И к пирамидальному пику крыши, конечно, есть вопросы ( «Всевидящего ока» там нигде не было? ), но и здесь вспомнилась машина из прошлого — Citroen Karin. Он, кстати, вышел годом позже после «Бульдога». Но Маску не привыкать брать решения из времён своего детства и запаковывать в новые обёртки.
И здесь мы, возможно, сможем увидеть интересное развитие событий — эта несуразная махина может привлечь людей только потому, что она Другая. Ведь, наверное, не только мне одному уже надоели одинаковые машины, выпускаемые практически всеми брендами, без введения каких-то радикальных инноваций.
K Cybertruck’у вопрос только один — зачем он бронированный? Тут ещё можно было бы развить тему «серой массы», но как я написал быше — не хочется «банальщины»:)
И напоследок об электро. Может у кого-то сложилось мнение, что я негативно отношусь к этому направлению. Но нет, электро-автомобили — это разумная альтернатива, например в городах, как городской транспорт, как скутеры, самокаты, электро-велосипеды. Негативно я отношусь к подаче этих технологий в нашу жизнь. Ведь уже понятно, что электро-переход запущен, невникшие в тему и любители разгона до ста за 3 секунды пересядут быстрее; считающие деньги и понимающие, что электричество идёт не просто из розетки, а начинает свой цикл гораздо раньше — пересядут позже, когда им начнут жать повышенные налоги. Но самое главное, что должны понимать люди — это то, что Электромобиль НИКАК НЕ СВЯЗАН С ТЕМОЙ ГЛОБАЛЬНОЙ ЭКОЛОГИИ (исключением можно считать только Норвегию, где 98% электричества приносят ГЭС, в других странах это нерентабельно). А просто «могучая кучка», как всегда, села с калькуляторами и посчитала, что с хорошим бизнес-планом можно заработать намного больше, чем на надоевших уже углеводородах. А ведь цену на электричество точно так же можно будет постоянно повышать. Если бы всерьёз думали об экологии, то сначала нужно было решить проблему с пластиком, который на планете утилизируется только в количестве 7%, а не вступали бы в следующую фазу уничтожения Земли отходами всего этого производства и утилизации батарей…