Этим материалом я хотел завершить повествование о своих похождениях по музеям Германии. Музей Татры в чешской Копршивнице был последним пунктом по дороге домой в Ригу. Но почему-то именно он произвёл на меня большее впечатление из всех, и я понял, что при обилии материала из фатерланда, до «Татры» очередь может просто не дойти.
Итак, что такого особенного в «татрах»? … Мог бы спросить маленький мальчик у папы или человек, мало разбирающийся в автомобилях. Но я видел, как появляется блеск в глазах автомобилистов при слове «Татра». «Татра» — автомобиль опередивший время, и прежде всего благодаря тому, что в начале 30ых годов выдающийся инженер-самоучка Ганс Ледвинка применил в автомобилестроении знания по аэродинамике и создал Т77. Последующие модели довели образ до совершенства. У истории «Татры» был период до и после этого, но основные шедевры были созданы именно в 30ые годы предвоенного времени.
Итак, некоторые считают, что первым автомобилем Татры был «Президент» 1897 года. И отследив родословную, так оно и есть. В музее Копршивнице выставлена реплика, оригинал хранится в Техническом музее в Праге:
Гоночная Татра Тип Т 1924 года:
Бронированная Татра 613:
Деревянные дизайнерские макеты завода:
Основоположница — Татра Т77а 1936-38 годы — с первым в мире кузовом, сделанным по законам аэродинамики. Выпущено 154 штуки:
Татра Т97 1937-39 годов, проектировалась одновременно с Т87. Производство прекратилось с оккупированием Чехословакии немецкими войсками. Выпущено 510 штук:
Татра Т87 1938-50 — автомобиль-долгожитель, выпускался во время и после войны. Выпущено 3056 штук. На такой же машине Зикмунд и Ганзелка в 1947-50 годах совершили путешествие по Африке и Южной Америке. Оригинал той машины также стоит в Политехническом кузее Праги:
Самая массовая аэродинамическая Татра — 600 Татраплан производилась с 1946 по 1952 год. Выпущено 6342 штуки.
Татра Т601 Монте Карло 1949 года — построен в одном экземпляре для спортивных состязаний. Максимальная скорость 175 км/ч.
VW Жук или эта V570 — что было первое и кто у кого подглядел — Ганс Ледвинка или Фердинанд Порше? — спорят до сих пор.
Одна из четырёх машин, построенных для ралли «Marathon de la Route — 67». Три машины заняли первые три места в своей категории. Двигатель 2.5л, V8, четыре двойных карбюратора Weber, скорость 195 км/ч, расход топлива 25-30 литров:
Tatra T613 President:
Этот милый автомобиль был сделан по заказу Адольфа Гитлера в 1942 году, после того, как немецкие войска столкнулись с особенностями русской зимы. Был сделан в одном экземпляре и в серию не пошёл. Больше об этом авто здесь
Дрезина
1931-1936 Tatra 70:
Татра 815 Карела Лопраиса — победителя «Дакара» 1988 года.
Tatra 815 6х6 (слева). Этот грузовик принимал участие в экспедициях вокруг света в период 1987-1990. 37 месяцев, 150.000км, 5 континентов, 68 стран.
Tatra 815 6х6 (справа). 1994 год, экспедиция «Living Africa»
Спортивный кабриолет Татра Т57а 1935-38 года. Выпущено 26500 штук.
Послевоенная T600 Tatraplan, построенная по образу 97-й модели. Работа чешского дизайнера Йозефа Содомки, один экземпляр был подарен на день рождения Сталину.
Т87 и Т77:
Парадный автомобиль Т 613 К, 1984-85 год
Эскиз известного чешского дизайнера Иржи Шпаниела — «Газель» с эмблемой Татра. Планам не суждено было сбыться. Но стапельную сборку «Газели» в Чехии производили в Роуднице-над-Лабем, в 1997 году.
Трайк, сделанный на «Татре», с двигателем V8
Один из двух автомобилей Т805, на которых Зикмунд и Ганзелка совершили путешествие в Азию в 1959-64 годах.
