Однажды, когда я работал на заводе Deutz в Кёльне, мой руководитель сказал мне, что скоро мы поедем проведать нашу технику, которая работает в шахтах на глубине около километра. Тогда меня это, конечно, воодушевило, ведь что могло быть интереснее. Даже приезжавшая на обслуживание дакаровская Татра Лопраиша не стояла рядом с фактом такой экскурсии. Но та поездка так и не случилась. Бывают моменты в жизни, о которых ты не то что жалеешь, но сожалеешь, всё-таки, наверное. Например, единственное сожаление, которое у меня есть по нашей поездке на РАФах во Владивосток, это то, что мы не развернулись в Улан-Удэ и не проехали обратно 200 метров, чтобы сфотографировать РАФы рядом с гоночным грузовиком ралли-рейда «Шёлковый путь», просто припарковавшимся у сельского магазина. Да, унынию поддаваться в данных случаях не будешь, да и к психотерапевту с такой проблемой не пойдёшь:)
Со времён Дойтца прошло почти 20 лет. А совсем недавно я узнал, что один интересный советский автомобиль стоит в музее на глубине более 700 метров под землёй. К тому же эти соляные шахты — самое глубокое место в Европе, куда может спуститься простой человек. И недавно эти копи лежали прямо на пути моих передвижений по Германии. А женский голос в трубке сказал, что есть как раз одно место на следующий день, во время моего проезда мимо. Вариантов развития событий было не много:)
Это мероприятие сильно выбивается из всего, что я увидел за последнее время в Стране Германов. Город под землёй, образованный последовательными взрывами породы на протяжении более 100 лет, и площадью как Лейпциг, на глубине 500-800 метров. Мы гоняли на специально подготовленных грузовиках по лабиринтам подземелья, что сильно напоминало четвёртый «Форсаж». Под «гоняли» я имею в виду максимально разрешённую там скорость в 35 км/ч, которая в виду особенности ландшафта, низких потолков и тряски ощущалась довольно остро.
Нас опустили в тесном трёхэтажном лифте на глубину 500 метров, одели каски и посадили в дизельные грузовики. Дизельные, не бензиновые — это важно, пожарная безопасность. Первой остановкой был тот самый музей. Хоть я и взял на всякий случай с собой всю фототехнику и маленький штатив, но нет — в ритме 3-часовой экскурсии всё это применить было нереально из-за темпа.
Именно здесь я увидел то, что должен был увидеть 20 лет назад — любимые сердцу двигатели V8 в больших подземных экскаваторах …
Продолжение следует.
Такие погрузчики типа ST 8 работали в шахтах с 1967 по 1982 год.
