В феврале прошло очередное ралли Monte Carlo Historique, и снова на старт вышли 21ые волги. Сайт «GAZ21Volga.com» какое-то время не обновлялся, поэтому спешу добавить материал. Ниже статья Леонида Голованова об этом событии. Фото из разных источников.
Историческое ралли Монте-Карло — одно из самых ярких событий в автомобильном мире. Своими воспоминаниями о нём делится Леонид Голованов в рубрике «Автовести» на радио «Вести ФМ».
4 «Волги» ГАЗ-21 участвовали в очередном ралли Монте-Карло, но две разбиты в хлам в горах. Думаете, это новость из 60-х? Нет, в те времена ни одна из советских машин ни разу не дошла до финиша ралли Монте-Карло. А теперь финишируют, потому что это ралли Monte-Carlo Historique — историческое.
Я участвовал в прошлогоднем историческом ралли — это было сильнейшее приключение за всю мою автожурналистскую жизнь. Меня пригласил Илья Кашин, бизнесмен, энтузиаст автоспорта и владелец команды Russo Baltic Racing. Гонка длилась почти неделю, потому что проводится она по старой системе, с так называемым «звездным сбором», когда экипажи сперва едут в Монако из разных городов Европы, а потом день за днем кружат по горам в окрестностях Лазурного Берега. И если вы думаете, что это легкая прогулка, то жестоко ошибаетесь: у меня первый этап из Турина занял ровно сутки — 24 часа за рулем старой машины по горным перевалам и серпантинам в снег и гололед. А потом еще 4 дня напряженной скоростной рулежки с утра до позднего вечера. Я ехал на Jaguar E-type 70-го года выпуска и с трудом занял 126 место, причем стартовало более трехсот машин, а до финиша добрались только 214: когда слева скалы, справа отбойник или пропасть, а под колесами лед, то одна ошибка — и все, авария или сход. И понятно, почему в 60-е ни один автомобиль из СССР не дошел до финиша — потому что моторы и тормоза «Волг» и «Москвичей» были слишком слабенькими, а без зимних шин в горах вообще нечего делать!
Даже сейчас, когда на старт исторического ралли Монте-Карло можно вывести старую машину с форсированным мотором и на современных шипованных покрышках, «Волгам» и «Москвичам» там тяжело. Именно поэтому команда Кашина стартует на «Ягуарах», и в прошлом году сам Илья занял 17-е место в абсолюте. В этом году гонка выдалась не такой сложной: снегопадов не было, ездили в основном по асфальту, но тем сильнее цена штурманской ошибки — и Кашин с новым штурманом только 42-е.
Кстати, на асфальте выше нагрузки на тормоза — именно они не выдержали у одной из «Волг». Перегрев, педаль проваливается — и машина летит в пропасть вниз кувырком на десятки метров! Была бы это обычная «Волга», дело кончилось бы плохо, но все выжили: в ралли допускают только автомобили с каркасом безопасности и многоточечными ремнями, которые и спасли экипаж. А сама «Волга» разбита в хлам, ее даже вытащить оттуда сложно, так и осталась она лежать на крыше во Французских Альпах.
Из советских машин на этот раз дошли до финиша две «Волги», один «Москвич» и польский экипаж на «трешке» «Жигулей». Все в хвосте пелотона, однако просто проехать всю недельную гонку — уже испытание. Эх, вот сейчас рассказываю вам про все это, а самого так и тянет опять туда, в горы, на заднем приводе, ночью, по льду… Если смогу, вернусь туда. Как говорится, хоть тушкой, хоть чучелом — главное, чтобы за рулем в Monte-Carlo Historique.
Источник ВестиФМ
07.02.2013