Эта рекламка из купленных у шведа в Эссене в 2013ом году проспектов. Интересна своей возможной историей — представляется немец, автомобильный инженер герр Папенброок, который в 63ем году сразу после празднования Рождества и Нового года в западно-немецком городке Аахен, лежащим на границе Бельгии и Голландии, вытаскивает эту ожидаемую рекламу из своего почтового ящика по адресу Альфонс Штрассе 15 и спешит в квартиру, чтобы прочесть написанное мелким шрифтом, оценить вид машины на низкопрофильных (!) шинах и взвесить все «за» и «против» о покупке автомобиля из далёкого Советского союза, запустившего ракету с человеком в космос менее чем двумя годами ранее. Тем более, что цена в 115 тысяч бельгийских франков весьма привлекательна на фоне цен на аналогичные немецкие авто. Реклама на бельгийском языке, прислана из официального торгового представительства Sobimpex в Брюсселе. Да! И «Волга» уже оснащена английским дизелем Ровер, который позволяет шести попутчикам за 25 франков проехать 100 километров, а всего за 9 франков (каждому) доехать от Брюсселя до Амстердама… Одним словом, хорошее предложение, если не брать во внимание доносящююся эхом, в основном из прессы и с экранов телевизоров, холодную войну… Хотя, конечно же, это маловероятный ход событий, потому что главное слово в вышеизложенном — «автомобильный инженер». Это был простой профессиональный интерес…
Может и не было бы этой фантазии, если бы я не прожил в Аахене 5 лет. Очень люблю этот город, много с ним всего связано…:) И один раз я там, действительно, видел на улице рабочую ГАЗ-22.
Справка: В 60ые «Волгу» дооснащали в Бельгии. Фирма C.I.V.A. из Антверпена собирала автомобили для бельгийской компании Sobimpex N.V. из Брюсселя. (Sobimpex N.V. позже переименовали в известную для всех S.A. Scaldia Volga). Автомобили приходили в порт Антверпена морем, без двигателей и с коробкой передач в багажнике. Сначала на машину устанавливался дизельный двигатель Perkins Four-99, а затем его сменил Rover, как в данном случае. В конце 60ых начали ставить Peugeot-Indenor, который продолжили ставить и на ГАЗ-24.
Причём интересно, что машины с бензиновым двигателем стоили намного дешевле. 115000 против 87500 франков.