На днях мне поступило предложение отснять найденную в Латгалии и привезённую в Ригу «Волгу»-пикап производства Рижского авторемонтного завода. Я, конечно же, сразу согласился, так как до этого видел машину только на фотографиях того времени, и думал уже, что наврядли остались живые экземпляры. Но чудеса случаются:)
Автомобиль долгое время стоял под открытым небом, и поэтому выглядит не очень презентабельно. Но в любом случае это будет реставрационный проект. Автомобиль комплектен, сохранился также тентовый каркас.
«Волга»-пикап рижской сборки отличалась от других ремзаводовских пикапов приваренной грузовой половиной кузова, которая сохраняла даже определённую целостность дизайна кузова, с продлением боковой ниспадающей подштамповки по всему борту. Задняя дверь, скорее всего бралась уже готовая — на фото можно видеть производственный штамп задней её части. В салоне, как и положено, панель версии такси, кресло водителя заменено на складное кресло также от версии такси третьей серии, стоявшее на месте переднего пассажира.
Рижский (авторемонтный) опытно-механический завод (РОМЗ) находился в рижском районе Агенскалнс, до 1968 г. под названием Авторемонтная база и/или колонна 2854, а до 1975 г. как Рижский авторемонтный завод (АРЗ) №1), который специализировался на капитальном ремонте автомобилей «Волга» — основного разъездного средства высших офицеров, генералов и адмиралов, а также на изготовлении фургонов и пикапов на шасси «Волги»
Недавно латвийская «Волга»-пикап упоминалась в статье Авторевю «Труба должна дымить» (Место для съёмки на заброшенной территории у печной трубы было выбрано без привязки к этой статье:) )
Несколько исторических фотографий с грузовой «Волгой» рижского авторемонтного завода:
На фото ниже запечатлён первый экспериментальный пикап 1ого Рижского авторемонтного завода. Машина была подготовлена коллективом к Первомайским праздникам 1963 года. Интересна машина тем, что это единственный известный экземпляр, сделанный на базе «Волги» 2ой серии. Также примечательна машина своей двухцветной раскраской с нехарактерным стреловидным переходом цвета на переднем крыле — данная схема не являлась производственной в Горьком, но часто встречалась в 60ых годах. Фото: Газета «Latvijas auto un celu darbinieks», апрель 1963 года
