Нижнюю машину недавно выставили на Мобиле, это третье исполнение пятого поколения (второй фейслифт). Вверху первое исполнение. На втором исполнении (первый фейслифт) закрытая арка уже исчезла, а «Изгиб Хофмайстера» ещё не появился. Салоны претерпели упрощение к третьему исполнению. Окраска стоек дверей в цвет кузова тоже была проигрышным ходом.
Если бы этот Каприс изначально шёл с открытой аркой на всех исполнениях, не было бы ни этого поста, ни раздосадованности по этому поводу. Но когда смотришь на позднюю вырезанную арку, машина как-будто очень сильно упрощается — первый эстет, второй работяга. Хотя, зная всю историю этого поколения, естественно, понимаешь, что и первое исполнение было и работягой, и машиной среднего класса.
Конечно, я понимаю, зачем они это сделали — я ощутил это прошедшей зимой, — арка забивалась снегом и грязью, а доступ был ограничен для быстрого приведения в порядок.
Одним словом, спасибо большое GM, что они всё-таки решили вначале сделать это смелый ход, который отсылал к богатому прошлому красивых автомобилей.
И ещё интересно, и это видно на фотографии, — заднее колесо в открытой арке под определёнными углами, как-будто стоит неровно. Но вырезать арку по-другому, видимо, не представлялось возможным…
