airfield

All posts tagged airfield

Нашлось в архиве деда ещё одно цветное фото, но сделанное уже не в Ле Бурже, а в Бамако, где дед работал два года в Air Mali на Ил-18. Большая команда советских лётчиков, техников и обучавшихся малийских пилотов. 1963-1964. И здание аэропорта Бамако.

Далее

Douglas DC-3 и заброшенный командно-диспетчерский пункт (КДП) аэродрома Спилве

Чем, вообще, знаменательно это событие, кроме того, что я впервые увидел DC3 изнутри и снаружи? Знаменательно оно тем, что этот редкий самолет, который когда-то был самым производимым в мире, сел на взлетное поле аэродрома Спилве, куда не садилось уже более пары десятилетий ни одно воздушное судно больше Ан-2. Ну, и, конечно потому, что открывшееся в 1955 году новое здание аэровокзала ассоциируется именно с самолетами Ли-2, который являлся лицензионной копией DC3, и на котором начинал летать мой дед из этого самого аэропорта.

21-летний дед у своего первого самолета — почтового По-2, аэродром Спилве, Рига, 1950 год. В открытой кабине По-2 налетает более 40.000 км. Крейсерская скорость самолёта — 100-120 км/ч.

Далее

IMG_9875_r

И ещё раз отметим 60-летие 21-ой «Волги», на этот раз уже действительно серийного производства, стартовавшего в апреле 1957 года. 21-ой — 60!

IMG_9060_r

И ещё одно фото со вчерашней фотосессии. Подумал, что это самый дорогой из всех автомобилей, которые я фотографировал (не считая выставок). Цена более 1.5 миллиона евро. Но здесь дело не в цене, а в уникальности и красоте машины. Ведь ничего похожего в истории не было. Меня в дискуссиях на фейсбуке пытались вчера принудить к ответу, в чём же такая уникальность этого автомобиля. Мой ответ на это — учите историю!:) Фотографировали на заброшенном аэродроме в Румбуле. Но, как оказалось, не таком и заброшенном — парашютисты, дельтапланы, вертолёты, авиамоделизм, и даже, вот, самолёты…