Зарубежные авто
Peking — Paris — Retro-Jūrmala
Vēsturiskais spēkrats / Исторический автомобиль
Ещё один Horch из реставрационной мастерской Александра Обимахи.
Когда надоело искать тонкую жёлтую резину и нежелание ждать дорого из Америки. К тому же, так аутентичнее. Например, Акира Накаи на свои известные Rauh-Welt Порши, вообще делает не заморачиваясь через трафарет:)
Краткое, но ёмкое, изложение моего любимого фильма «Дни грома»
Да, так выглядел первый 300С — 1957 года. Выпускался в версии хардтоп и кабриолет и имел достаточно мощный двигатель в 375-390 л.с. Всего выпущено 2402 штуки.
Brabus. Будущие герои инстаграма ждут своего часа.
Делая предыдущий пост, я уже решил для себя, что хоть Боттроп и рядом, не поеду туда, хотя бы даже отдаленно взглянуть на завод Brabus. Но провидение сказало «нет уж, отсидеться не получится», и я случайным образом по делам оказался именно там, в закат:)
Первый большой заказ Брабуса — доведенные Mercedes-Benz 190E для прокатной компании Sixt.
Brabus на сегодняшний день самая большая независимая компания, занимающаяся тюнингом, в мире. Фото из архива Brabus.
«Хорьх», отреставрированный в мастерской Андрея Роде. Он же за рулём.
Фотографировал эту интересную машинку. Интересна она, прежде всего, своей простотой. Будет больше фотографий.
«Хорьх», отреставрированный в мастерской Александра Обимахи. Он же за рулём.
35 лет назад, в июле 1987 года Вальтер Рёрль покорил вершину Пайкс Пик — 4000 метров за 10:47,850 минут. И сделал он это на данном автомобиле — Audi Sport quattro S1 (E2), мощностью 598 лошадиных сил. Но 598, на самом деле, была сильно заниженная цифра, для отвлечения внимания. Ходили слухи, что мотор выдавал под 1000 л.с., сам Рёрль позже в каком-то интервью сказал — 750. А непосредственно после гонки подытожил: «Это была вершина того, что можно достичь на раллийном автомобиле»
Далее