Через пару дней после приезда в Грац я начал немного складывать пазл из того, что в городе есть практически заводской музей Steyr-Puch и того факта, что оба мои Chrysler 300C были сделаны в Австрии. Сведя эти факты меня осенило — так они же были выпущены именно в Граце, и завод стоит до сих пор… Именно поэтому в музее Steyr-Puch стоят оба сделанных здесь 300С — седан и универсал, как и много других машин известных брендов, ведь Magna-Steyr — это самый большой контрактный завод в Европе, а может быть и в мире, ведь здесь выпускают машины американских, немецких, английских, японских и даже китайских брендов. Сегодня я до него доехал.
Сейчас немного о заводе, а в историю и специализацию мы углубимся на примере экспонатов музея немного позже.
Magna Steyr в Граце — это довольно уникальный завод в автомобильной индустрии. Он интересен не столько как «обычный автозавод», сколько как один из главных контрактных производителей автомобилей в мире.
Magna Steyr не выпускает машины под своим именем. Вместо этого компания проектирует и собирает автомобили для других брендов и работает как своего рода аутсорсинг для автопроизводителей. То есть вы можете купить, например, BMW или Mercedes, а он окажется собран именно здесь. Это крупнейший контрактный автопроизводитель в мире с мощностью около 200 тысяч машин в год.
На заводе в Граце собирали и продолжают собирать автомобили самых разных марок: Mercedes-Benz (в том числе культовый внедорожник G-Class), BMW (например, X3 первого поколения), Jaguar (электрический I-Pace), Aston Martin, а также новые китайские бренды вроде XPeng. В сумме с конвейера сошло уже более 4 миллионов автомобилей разных моделей.
Завод известен своей гибкостью. Он может одновременно выпускать разные модели и даже разные типы автомобилей. На одной линии могут производиться бензиновые машины, гибриды и электромобили. Это редкость, потому что большинство автозаводов обычно настроены под одну платформу или тип транспорта.
Magna Steyr — это не только сборка, но и инженерный центр. Компания занимается разработкой платформ и технологий, например систем полного привода, и может участвовать в создании автомобилей практически с нуля. По сути, это аналог контрактного производителя вроде Foxconn, но в автомобильной отрасли.
Исторически завод вырос из австрийского промышленного концерна Steyr-Daimler-Puch, и его инженерные традиции насчитывают более 125 лет.
Для Европы этот завод важен как крупный работодатель в регионе Штирия и как ключевой элемент автомобильной индустрии. Он позволяет автокомпаниям запускать новые модели без необходимости строить собственные заводы.
Если коротко, главная особенность Magna Steyr в том, что это «невидимый» производитель: он стоит за многими автомобилями, но его имя почти не встречается на самих машинах.
