Интересно, а как выглядел «моторный вагон». Раньше я исходил из того, что этот подземный состав тянул ГАЗ-69 (где-то было фото подобного), но тут, видимо, был другой вариант. К тому же, не сходится известный факт — «Рижский опытный автобусный завод» — название появившееся в 1954 году, и в том же году его заменили на РАФ, а здесь у нас заметка от 1966 года. Ответ только — по инерции.
P.S. Ответ найден, ниже.
«Действительно, существовали специальные версии ГАЗ-69, разработанные для подземных условий. В частности, в Риге создавали автопоезда на основе этой модели для использования в шахтах и туннелях.
Еще в 1964 году был создан особый транспортный состав РАФ‑983-725, предназначенный для подземных работ. Этот автопоезд был оснащен каталитическим нейтрализатором, что было необходимо для безопасного движения под землей, где концентрация вредных газов могла быть высокой. Он развивал скорость до 30 км/ч и мог перевозить до 32-44 человек к месту работы.
Чтобы уменьшить радиус поворота, все оси автопоезда управлялись специальной системой тяг и дышлом. Каждый прицеп оборудовался аварийным ручным тормозом, включение которого отображалось на панели управления тягача.
Интересно, что стенки прицепов имели значительную толщину – около 3 мм, что обеспечивало дополнительную безопасность и прочность конструкции.»