Известно, что в 1956 году конструкторы получили задание создать «заряженную» версию «Победы» с шестицилиндровым мотором от ЗИМа. Уже в том же году был собран первый прототип и отправлен на испытания. По замыслу заказчиков, усиленный автомобиль предназначался для сопровождения правительственных кортежей и должен был выполнять роль замыкающей машины. На тестах он разогнался до 132 км/ч, чем полностью удовлетворил представителей силовых ведомств.
Характеристики выглядели внушительно: разгон до 100 км/ч занимал 30 секунд, а заявленная максимальная скорость достигала 132 км/ч. Для сравнения, стандартная «Победа» имела двигатель мощностью 50–52 л. с., разгонялась до «сотни» за 46 секунд и могла развить не более 105 км/ч. На этом фоне необходимость специальной версии становится очевидной.
В период с 1957 по 1959 год завод выпускал шестицилиндровые «Победы» небольшими сериями — по заказам кремлёвского Гаража особого назначения и региональных подразделений КГБ. По воспоминаниям работников предприятия, официальную конструкторскую документацию на эти машины даже не оформляли, поэтому точное количество выпущенных экземпляров неизвестно, но оно не превысило сотню. Да и на пороге уже стоял «Автомобиль М21 «Волга»»…
Представленная на фото «Победа» с 6-цилиндровым двигателем из коллекции Мати Куклане — последний оставшийся в живых экземпляр этого редкого автомобиля.
