Моя тысяча миль (1609 км) на этом автомобиле стукнула некоторое время назад, по дороге на автокросс в Смилтене. Что же произошло за это время, какие осознания пришли и что было сделано.
Моя тысяча миль (1609 км) на этом автомобиле стукнула некоторое время назад, по дороге на автокросс в Смилтене. Что же произошло за это время, какие осознания пришли и что было сделано.
Какие стереотипы мы знаем об американских автомобилях с V8? Напишу о своих.
«Они жрут бензин»
Да, жрут, когда давишь на газ. На тысячу миль я залил бензина примерно на 300 евро. Общие подсчёты мне дали расход очень похожий на расход моей Impreza WRX Prodrive 2.0T — 12 литров на 100 км. К тому же именно такой расход указывался в рекламных материалах того времени — 12-15 литров на 100 км для 5-литрового V8 с моновпрыском, что отмечалось кстати, как большой плюс по сравнению с машинами предыдущих поколений. А может я просто потерял какой-то из чеков на заправку:)
На трассе машина, действительно, ест очень умеренно при скоростях до 100 км/ч. А при динамичной езде по городу, стрелка падает прямо на глазах. Но у больших моторов с 8-ю цилидрами есть один большой плюс — они очень инерционны. Т.е. ты можешь дать газу при старте на улице, а потом машина просто катится довольно долгое время.
«Они большие и тяжёлые»
Да, длина 5,40 не указывает на малую длину автомобиля. Но в целом у меня создалось впечатление, что машина по нынешним меркам не очень габаритная. Да и не особо тяжёлая — 1850 кг снаряженной массы для рамной машины, в моём понимании, не очень много. С парковкой проблем пока не было, но в стандартное парковочное место вдоль бордюра между двумя машинами и без парковочных датчиков втискиваться не рискую.
«Хорошо едет только по прямой»
Да нет. Она на удивление хорошо поворачивает и входит в повороты, при том, что на ней стоят немного бОльшие покрышки, чем предписаны. Валкость, наверное, в поворотах присутствует, но мягкие велюровые сиденья держат водителя и пассажиров очень хорошо.
«Примитивные и простые»
Ну, на это утверждение, наверное, можно больше сказать «да». Всё «ламповое».
«Громкие и брутальные»
Да. Хотя приставку «Classic» к Caprice подставили не зря. Но об этом я бы хотел написать отдельно. А звук, конечно… На 70% покупка состоялась из-за него:)
«Легко тюнингуются»
У меня уже была беседа со знакомым мотористом — за не очень большие деньги можно поднять мощность этого мотора сил на 80. А за 3000+ Евро до примерно 320 л.с., но это уже скорее с заменой двигателя на 5.7L. Но в целом я думаю, что с этой машиной я ничего подобного делать не буду.
Ну, и по мелочам:
- Получил первый опыт заказа запчастей из Штатов, фильтра-свечи-колодки, бензонасос пришли в течение 8 дней с растаможкой. При моём заказе была возможность за небольшую доплату заказать 3-дневную доставку — тоже интересно, насколько это реально.
- Устранили, наконец, дефект, с которым я встал в Пярну, просто заменой погружного шланга, которого не было нигде на месте в Латвии. Недавно после дождя обнаружилась течь воды в багажнике, на днях вроде сделали, просто от старости отошёл герметик на швах, будем ждать следующей непогоды.
- В качестве аудио-системы приобрёл переносную колонку JBL Extreme 4, потому что штатная это только радио и кассетник, с посредственным звуком. Долго выбирал, основным условием были хорошие басы. К тому же она идеально встаёт на тоннеле под передней панелью. Но заметил интересную странность — не всегда беру её с собой, потому что хочется слушать звук мотора.
Единственное, что с самого начала не очень устраивало — тонкий оригинальный обод руля, хотелось бы помассивнее, но и к этому почти привык.
Едем дальше.
