Ещё полгода назад я не мог подумать, что у меня будет машина старше 30 лет, тем более, что она будет единственной и на каждый день. «На каждый день» это немного преувеличено, потому что машина после неудавшейся поездки в Хаапсалу, всё ещё не полностью технически здорова. А упёрлось всё в простую двусторонне-бензостойкую 10-миллиметровую резиновую трубку на бензонасосе, которую не достать в Риге, под заказ это может занять до 3-х недель. Невероятно? Но факт…
Поэтому пока пару слов о получении статуса исторического автомобиля в реалиях латвийской действительности. Через этот процесс, по выше указанным причинам, я проходил тоже впервые.
Статус исторического транспортного средства (ИТС) может быть присвоен автотранспортному средству, если оно:
- имеет возраст не менее 30 лет;
- сохранено и поддерживается в исторически правильном состоянии;
- не используется в качестве повседневного транспортного средства;
- имеет культурно-историческую ценность и является частью технического и культурного наследия;
- соответствует требованиям, установленным в Постановлении Кабинета Министров № 498 от 14 августа 2018 года «О порядке обращения исторических транспортных средств».
Так как машина ввозилась из Эстонии, порядок действий по регистрации был примерно следующим: сначала нужно было получить (или не получить — такое тоже вполне могло быть) исторический статус, для этого нужно было пройти сверку номеров в службе безопасности дорожного движения. Потом договориться по телефону о времени посещения в Мотормузее. Затем явиться в указанное время. Из документов нужно при себе иметь: паспорт, подтверждение о сверке номеров, договор купли-продажи. При этом мне повезло, что предыдущий владелец разрешил доехать до Риги с его эстонскими номерами и страховкой, за счёт этого было сэкономлено за трале или перегонных номерах и страховке, плюс транспортировке незарегистрированной машины до Мотормузея.
Затем был произведён осмотр сотрудниками Мотормузея по чек-листу и сделаны фотографии машины. По всем пунктам кроме одного, машина соответствовала историческому статусу, т.е. машине старше 30 лет. Оставшийся пункт касался шин — «не оригинальные, но соответствующие спецификации», что, естественно, допустимо. Сотрудники Мотор-музея пошли навстречу и прислали мне готовый сертификат уже в этот же день, чтобы я сразу мог поехать регистрировать машину, за что им большое спасибо.
Из заметок в протоколе указывалось только, что колёса и подкапотное пространство не были надлежаще вымыты.
Решение комиссии — «Соответствует статусу исторического автомобиля». Обоснование решения — «Оригинальный, в основе сохранённый экземпляр».
Статус выдаётся на 5 лет.
Можно было взять и исторические номера серии VS, но, во-первых, это были бы случайные номера, а у меня были на хранении свои с предыдущей машины, а, во-вторых, не хотелось номеров с налётом нафталина:)
Что, вообще, даёт получение исторического статуса? Документальное подтверждение компетентного органа о соответствии автомобиля историческим реалиям, при этом автомобиль признаётся частью технического и культурного наследия, полное освобождение от транспортного налога, более мягкий подход на техосмотре.
Из расходов: 43 евро госпошлина за экспертизу в Мотормузее, 100 евро — одноразовый природный налог на автомобиль при регистрации его в Латвии, плюс пошлина за получение техпаспорта и номеров, 60 евро обязательная страховка на год.
Кстати, пройденный в Эстонии в апреле этого года технический осмотр, признали и в Латвии, поэтому его мне нужно проходить только в апреле следующего года. Вот, в принципе и всё — после получения латвийского техпаспорта сразу же делается обязательная страховка и можно в путь.
О номерах и страховке Каско, расскажу в следующий раз.
