Несколько фото отреставрированной в 2012 году лимонно-бежевой ГАЗ-21 «Волга» второй серии 1961 года выпуска. Тарту, Эстония. Оставила очень свежее впечатление.
Из вчерашнего: 280 SL «Пагода»
Opel Kapitän 1943 года. Автомобиль с трофейной историей и оригинальными московскими номерами. Был отреставрирован в Латвии. Известно всего несколько машин в подобном состоянии. Установленный радиоприёмник Blaupunkt был опцией и стоил на момент производства автомобиля треть от стоимости машины, — на данный момент абсолютная редкость, второй экземпляр был замечен только в Техническом музее Мюнхена.
Сегодня было 5 раритетных авто и один мотоцикл. Этот «Москвич», Порше, Ягуары и Иж-49. Завтра беру выходной до воскресенья
На прошлой неделе я посетил реставрационную мастерскую AutoClassic. Мы уже сотрудничали во время олдтаймер-ралли Baltic Circle / Балтийский круг 2016, но в обитель заехал впервые. Основатель фирмы показал мне весь цикл производства и рассказал о специфике работы. Мастерская начала с реставрации «мерседесов», и со временем расширила до трёх основных марок — «Мерседес-Бенц», «Ягуар» и «Порше». Но бывают и единичные экземпляры других брендов. Я же в свою очередь попрактиковался в фотографии со светом на Jaguar XK140.
И, вот, первый мотоцикл из двух, который фотографировал в Бикерниеки — гоночный Восход-ШК 1990 года.
Гоночный мотоцикл
Восход 175 ШК4
Вес 85 кг
Мощность 22 лс
Макс. скорость 160 км/ч
Выпуск: 300 мотоциклов в год
А сегодня была такая «Волга», 1974 года. С ленточным спидометром, длинным подрешёточным молдингом спереди, четырьмя башенками кремля на логотипе и оригинальной бумажкой с указанием цвета и номером краски на крышке багажника. 24-ки в лучшем состоянии я не встречал. Машина выставлена на продажу.
В Иране восстановлена 21ая «Волга», владелец Меди Седагат. Окрашена в тёмно-синий цвет. В оригинале такого не было, но мне очень нравится. Меди несколько раз спрашивал у меня, что я думаю об установке оленя на капот, я был непреклонен. Спасибо Меди, что услышал:)
1974 РАФ-977 «Латвия». РАФик, ставший на выходных звездой открытия сезона в Риге. Отреставрирован в Елгаве — на родине «рафов» фирмой Анру Моторс, в музее которой уже более десяти машин.
Фотосессия была пятимунутная, надеюсь отснять более подробно, тем более, что салон тоже заслуживает внимания.
Несколько фотографий уже выкладывал, теперь фотосессия целиком, причём первая в этом году. Ребята из РетКар снова постарались. Предыдущая их машина.
Отреставрированная ГАЗ-21 «Волга», 1961 года
Вчера снова заглянули в Анру Моторс в Елгаве. Там заканчивают собирать РАФ-977, это будет третий РАФ в коллекции музея, который находится здесь же. Сейчас в помещении уже 11 готовых машин, своей очереди ждёт «Чайка», в процессе транспортёр переднего края ЛуАЗ-967. И один РАФ начали делать для клиента.
Недавно я писал про «Волгу», получившую приз «Реставрация года» в 2011, сделанную ребятами из RetCar. И, вот, сегодня я фотографировал их новое произведение — двухцветную «Волгу» второй серии 1960 года. Больше фотографий вскоре.
P.S.: Снято на «Цветочной улице» 🙂
Эта машина была закончена в 2011-ом году и в конце сезона получила награду «Реставрация года» секции советских авто клуба ААК.
Под катом я разместил фотографию автомобиля снизу, на тот момент я не подозревал, что машина может так выглядеть. Ребята из RetCar серьёзно подходят к делу.
Этого красавца — паровоз Гр-319 «Фердинанд» 1951 года я фотографировал во время третьего этапа нашего тура «На «Латвиях» по Латвии», который тогда проходил по дорогам Латгалии. Нас хорошо приняли в ж/д депо Гулбене узкоколейной дороги и выкатили недавно отреставрированный паровоз.
РАФ-2203 «Латвия» 1980 года восстановленный фирмой АНРУ Моторс на родине микроавтобуса — в городе Елгава. Там же и сделаны эти кадры, сразу после того, как обсохла краска. Административное здание завода РАФ, автобусный вокзал и Академическая гимназия Елгавы.
Татра, отреставрированная в прошлом году в Латвии. Ещё один такой же автомобиль скоро будет восстановлен Мотор-музеем.
С сайтом ГАЗ21.ру мы давно идём параллельными, иногда пересекающимися путями, много информации я почерпнул с этого форума. И, вот, случайно наткнулся на подборку ссылок на технические статьи. Мне часто пишут по техническим вопросам, но так как я практически не освещаю эту тему, то перепечатываю здесь данную подборку. Любые технические вопросы вы так же можете задавть на форуме ГАЗ21.ру.
Съёмка для реставрационной мастерской RetCar — ГАЗ-21Л «Волга» 1963 года, с длинными стрелами. Машина — идеал. Ребята умеют реставрировать советские авто!
Начинаю рассказывать о нашей поездке в Москву. Три полных дня, но очень насыщенных: Moscow Classic Grand Prix, ретро-фестиваль «Автострада» в Туле, Bosch Moskau Klassik 2015 со стартом от стен Кремля и под конец последнего дня успеваем заскочить в музей Автовилль, который закроется на следующей неделе. Мы — это старые друзья — Сергей, занимающийся реставрацией автомобилей, Михаил, человек, который может достать любые запчасти на советское ретро, если такие имеются в природе, и я — больше, наверное, в данном случае фотограф:)
Итак, началось всё с долгой дороги Рига-Москва, хотя в компании время летит быстро. Хорошим знаком стали встреченные по пути два моторхоума ЛАДА-Роснефть со спортивными Лада Веста, чемпионата WTCC, направлявшиеся после Российского этапа на следующий этап в Европу.
До Москвы оставалось более ста километров, солнце уже садилось, и вдруг далеко в поле я заметил силуэты самолётов, которые никогда не видел вживую. Это были два Ил-14. Но больше меня удивило то, что эти самолёты я где-то уже видел на фото, и даже что-то о них знал. Да, это были действительно те самолёты, на которые я когда-то подписался на Фейсбуке, — энтуазиасты восстанавливают их своими руками. Почитать об этом можно здесь. Мы развернулись, остановились и я сделал свои первые фотографии этой поездки.
Самолёт Ил-14 явился преемником модели Ли-2, которая в свою очередь была лицензионной копией McDonnell Douglas. Особенно привлекательным был силуэт кабины, похожий на дельфина, — имеющий близкий к идеальному коэффициент сопротивления воздуха.
Машина реставрируется в Даугавпилсе, Латвия
Во время третьего этапа «На «Латвиях» по Латвии» мы посетили город Гулбене, где находится узкоколейная железная дорога. Основной её достопримечательностью с недавних пор является восстановленный паровоз Гр-319.
Паровоз был сделан в Германии по заказу Советского союза в 1951ом году. До 1964 года эксплуатировался в Латвии, в Лиепайском железнодорожном депо, после чего был передан Украине. В 1990ом году, благодаря эстонским энтузиастам, занял место в железнодорожном музее узкоколейной железной дороги в эстонском Лавасаре. В 2007ом году был передан на реставрацию в Латвию. С 2008 по 2014 прошёл через полное восстановление и получил имя «Фердинанд» в честь графа и инженера Фердинанда Цеппелина. Так как проект был совместный с эстонскими коллегами и при поддержке Евросоюза, одним из условий было, что паровоз пробудет в Латвии до 100-летнего юбилея провозглашения Латвийской республики — 2018 года.
Постараюсь в скором времени выложить больше фотографий данного превосходного экземпляра.
Как я писал, вчера музею в Елгаве исполнился 1 год. И новой отреставрированной машиной явилась ГАЗ-М20 «Победа». Репортаж вскоре
Плохие люди на «волгах» не ездят! 🙂 Нил Ушаков — мэр Риги.
Добавлю ещё одну фотографию нашего латвийского РАФа. Больше здесь
В Риге прошла ежегодная выставка AUTO 2014. Небольшой фото-репортаж с выставки здесь.
По поводу оленя на данной третьей серии — так хотел клиент, иначе бы не заказал:) Машина только после реставрации.
«Главная мысль была такой: в честь выхода сотого номера русского TopGear доехать на лучшей русской машине до студии английского TopGear. Попасть на их гоночный трек, а после – на съемку первой серии двадцатого сезона. Ну, спросите же: получилось? О, да! Но до последней минуты все висело на волоске…»
Далее
