Дальномерные вышки 23-й батареи береговой обороны спрятаны в соснах на берегу моря. Одна из них построена в 1939 году, а вторую возвели в 1954-м, как вспомогательные объекты наблюдения при батарее. Туда и было решено поехать. Навигация что-то о них знала, и повела по дороге, на которой двум машинам было бы не разъехаться. Указателей никаких не было… Располагается обьект условно между улицами Тобаго и Морская.
Далее
Главное здание А/О «Scaldia-Volga» в Брюсселе, 1980.
Встретились как-то американец с англичанином на VS-ах на царском разводном мосту эпохи Николая Второго, построенным немцем, в латвийской Лиепае, в порту Александра Третьего…
Далее
Memel Automuseum — музей в старом газгольдере Клайпеды. За редким исключением, машины до 1920 года выпуска. В музее — 4 марки автомобиля, сохранившихся в мире в одном экземпляре.
Далее
Самый колоритный элемент Батареи номер 3 в Лиепае.
Сен-Мало — пиратская столица древней Франции. Корсары и гроза северных морей пират Жан Лафит осуществляли отсюда свои нападения на корабли недружественных Франции стран. И выбрано место для этого было превосходное — благодаря постоянным приливам и отливам, а здесь они самые крупные в Европе, и многочисленным скальным островам, добраться со стороны моря до стен города, не зная форватер, было практически невозможно. А при том, что пиратство прикрывалось официально госудаством, шансов на взятие города было ещё меньше.
Далее
Аутентичная бензоколонка в латвийском Огре. Историческое фото в продолжении. Подборка «Волга» на бензоколонках.
Далее
Это чудо, сотворённое человеком вместе с природой я хотел увидеть очень давно, но у каждого желания или мыслеформы свой срок реализации. В принципе, посетить это место мне всегда не представлялось слишком сложным — самолёт до Парижа, там прокатная машина, 300 километров, и желание исполнено. 3 дня на тур, заодно глянуть на что-то, что расположено недалеко. Но в итоге получилось немного по-другому, и намного насыщеннее — со стартом и финишем в Брюсселе.
Далее
Французское название деревеньки Jort, в которой мы остановились на ночёвку, по-русски читается как Жор. Это немного символично, потому что утром там нас накормили наивкуснейшим деревенским завтраком, все продукты и ингредиенты которого были местного сельскохозяйственного производства. Нашими со-трапезниками была пожилая, но очень бодрая пара из Испании, рассказавшие немного о своей жизни, начавшейся в Коста-Рике, он служил врачом даже на американской военной базе Раммштайн в Германии, а потом решили переселиться в Испанию.
Ну, а мы отправились в направлении достопримечательности, которая явилась основополагающей для этого дорожного путешествия.
Далее
Ночная «Северная Венеция», как называют Брюгге, в фотографиях. Очень интересный средневековый город, являвшийся в те же времена крупнейшим торговым центром Европы. В целом всё не настолько плохо, как считал герой Колина Фаррелла из фильма вынесенного в заголовок, по мнению которого Брюгге был очень скучным городом:)
Далее
Дорожное путешествие на север Франции на «Шестисотом»
3 дня, 1500 км, Брюссель — Брюгге — Дюнкерк — Пляж Кап Блан-Нез — Долина Сенвиль-Сюр-Фекам — Этрета — Мон Сан-Мишель — Сенмало. Программа максимум выполнена.
Далее
Для меня это очень интересный факт — оказывается в аэропорту Таллина до постройки нового терминала к Олимпиаде-80, помимо терминала постройки 1954 года, существовало ещё одно здание, и о нём информации, кроме этих фотографий, минимум… 1975.
Далее
98 лет спустя — ул. Элизабетес 83/85, Рига, 1927 — 2025
ВДНХ, Площадь Промышленности, 1976. Центральная выставка научно-технического творчества молодежи (НТТМ-76). На площади перед павильоном «Космос» представлен планер созданный студентами МВТУ им. Н. Э. Баумана.
Красивые рисунки реально существующих автобусов с историческими номерами на автовокзале в Таллине.
Далее
Год назад я обещал показать самую красивую из виденных мной водонапорных башен в Германии. Моё внимание она привлекла прежде всего плоским фасадом, который очень напоминал таковой у рижской Пороховой башни в 19 веке, который пристроили студенты того времени к круглой башне.
Итак, Водонапорная башня на Гирсберге в Брауншвайге постройки 1901 года.
Далее
Здесь бы я приземлился, но было ещё закрыто..
Такси на Красной площади
Фото уже известное — автосалон в павильонах рынка Риги, 30-е годы — но тут в лучшем разрешении и можно прочитать надписи.
Далее
Продолжаю восторгаться сим творением Евгения Лангена, визионера своего времени, который, кстати, наряду с этим видом транспорта, но уже вместе с Николаем Августом Отто принимал ещё и участие в создании двигателя внутреннего сгорания, да-да, того самого, который сейчас хотят убрать из нашей жизни.
Дошёл до конечной станции, где помимо станции, находится депо, в котором поезда разворачиваются и обслуживаются. И вся эта инфраструктура живёт над рекой, уперевшись «ногами» в её берега.
Далее
Не знаю, как этот факт прошёл мимо меня, но в Вуппертале, в котором я, наверное, зависну на какое-то время, с 1899 года функционирует подвесная железная дорога / монорельс, которая в основном проложена над рекой Вуппер и имеет длину более 13(!) километров. Максимальная высота прохождения состава от земли достигает 12 метров. На пути маршрута 20 остановок. А дизайн станций напрямую отсылает нас к тематике стимпанка. На снимках станция Werther Brücke и её окрестности. Допускаю, что будет продолжение темы.
Далее
Один день мне пришлось провести во Франкфурте в ожидании одной встречи. Очень странные чувства вызывает Франкфурт — с одной стороны это финансовая столица Германии, и, наверное, можно сказать Европы, а с другой, я сидел, убивая время, в турецком ресторане всего в одном квартале от начинающихся небоскрёбов и знаменитой Евро-стеллы, и в широкое окно, как по телевизору, наблюдал за жизнью турецкого или какого-то южного города, и только немецкие бежевые такси выдавали, что я всё ещё в Германии. А ещё одним кварталом далее на параллельной Эльбештрассе можно увидеть совсем нелицеприятные картины, грязь, перекатывающиеся порванные газеты и людей с наркотической зависимостью, обитающих тут же и ежедневно получающих «дозу» полу-официальными путями, по этой причине никуда и не уходящих. Одним словом, что-то такое из мрачных американских фильмов 80-90-х. А в округе широкие улицы, люди в пиджаках и дорогие машины. А вечером быстрый ICE унёс меня в направлении Баварии.
Далее
В этот день, 80 лет назад, 11 апреля 1945 года, в концентрационном лагере Бухенвальд вспыхнуло восстание, успешно закончившееся благодаря двум факторам — войска СС отступали, как и постепенно эвакуировалось руководство лагеря , и подходили войска союзников, а именно, подразделения Третьей армии США. Территорию лагеря восставшие взяли под контроль в 15:15, о чём и свидетельствуют часы на главном здании. В память об этом событии был учреждён Международный день освобождения узников фашистских концлагерей. Количество жертв умерщвлённых в лагере людей оценивается примерно в 56 000.
16 апреля американцы привели в лагерь жителей города Веймар с целью показать им лагерь и происходившее в нём для возможного будущего свидетельствования преступлений на международном процессе. Большинство из жителей заявляли, что ничего не знают об этом лагере.
Днём ранее была освобождена Одесса.
Эта фотосессия не была запланирована, она просто сЛУЧилась. В одном времени и пространстве сошлись американский городок на окраине Риги и два не самых обычных американских автомобиля, создав тем самым иллюзию альтернативной реальности. Ведь если тебе пока не посчастливилось побывать в Америке, создай её рядом с собой. В принципе, по результатам этой фотосессии я понял, что я добился максимума в своём видении и внутренне готов проститься с обеими машинами. Но у одной из них на меня пока, видимо, другие планы. Или она просто ещё не побывала в Хаапсалу:)
Далее
Scaldia-Volga House — в Одергеме г. Брюссель, построенное фирмой «Дебремакер» по проекту архитектора П. Кеви. 1983.
Далее
