IAA-2007. Наверное не многие обратили внимание на факт существования концепта такой знаковой машины как первого BMW X6, потому что он был слишком похож на уже серийную машину. Но по мелочам он отличался во многом.
Комментаторы часто дополняют мои публикации, и вот интересное:
Пьер Леклерк (Pierre Leclercq) — бельгийский автодизайнер, который разработал внешний облик первого поколения BMW X6, а также BMW X5 E70. Причём именно его эскиз в итоге выбрали для серийной машины.
А вот дальше — тот самый сюжетный поворот: буквально недавно Леклерк стал гражданином России. Указ о предоставлении ему российского гражданства был подписан президентом в июле 2026 года.
Причём после BMW он успел возглавить дизайн Great Wall, работал с Haval и Wey, затем был руководителем дизайна Kia, а с 2018 года — шеф-дизайнер Citroën.
И нельзя не упомянуть, стоявший рядом но ниже подиума с чёрным Х6-ым — BMW Concept X6 ActiveHybrid фактически был не просто «гибридным концептом», а демонстрацией сразу двух будущих направлений BMW: нового формата кузова X6 и совершенно новой гибридной технологии.
BMW позиционировала Concept X6 ActiveHybrid как первый full-hybrid BMW. Причём это был не просто бензиновый автомобиль с небольшим электромотором.
Система состояла из:
- бензинового двигателя V8 4,4 л Twin Turbo;
- двух электромоторов;
- высоковольтной батареи;
- специальной двухрежимной автоматической трансмиссии.
Два электромотора были интегрированы непосредственно в трансмиссию, а между ДВС и электромоторами работали три планетарных ряда. За счёт этого система могла менять характер работы силовой установки в зависимости от скорости и нагрузки.
Причём автомобиль мог ехать только на электричестве, только на ДВС или использовать оба источника одновременно. При торможении электромоторы превращались в генераторы и возвращали энергию в батарею.
