В период с 1996 по 2002 год в Риге работала компания Baltijas Jeep Ltd., которая за всё время существования выпустила около десяти экземпляров внедорожника BD-1322 Tantor. Автомобиль был разработан петербургским инженером Дмитрием Парфёновым в рамках проекта «Пилот».
Основой для модели послужил полноприводный автомобиль, ранее созданный в дизайнерском бюро «Стиль». Впоследствии на Кировском автомобильном заводе по проекту «Пилот» была изготовлена опытная партия таких машин. Однако по ряду причин наладить серийное производство не удалось, и выпуск кузовных элементов был перенесён в страны Балтии, где предполагалось организовать дальнейшее производство так называемого «народного» джипа.
В Прибалтике конструкция автомобиля была доработана Феликсом Тонтегоде, после чего удалось получить сертификат на выпуск ограниченной серии. Тонтегоде, ранее известный как инженер автоспортивных мастерских, не только оформил сертификацию, но и провёл модернизацию автомобиля: усовершенствовал кузов и предложил установку двигателей различных мировых производителей по выбору заказчика.
Модель получила название Tantor и индекс BD-1322, расшифровывающийся как «Балтийский джип». Публичная премьера автомобиля состоялась на автосалоне «Мир автомобиля-96» в Санкт-Петербурге.
Конструктивно «Балтийский джип» представлял собой рамный внедорожник с пластиковым кузовом. В конструкции широко использовались узлы и агрегаты от УАЗ-3151, включая трансмиссию и мосты. Автомобиль оснащался подключаемым полным приводом и предлагался исключительно в кузове пикап — с обычной либо удлинённой колёсной базой. Грузовая платформа могла оборудоваться пассажирскими сиденьями.
Покупателям предлагался выбор силовых агрегатов: бензиновые двигатели ЗМЗ объёмом 2,3 или 2,4 литра, а также 2,5-литровый турбодизель IVECO.
Несмотря на амбициозные планы, BD-1322 Tantor так и не стал полноценным мелкосерийным автомобилем и остался редкой моделью, выпущенной в единичных экземплярах. Стоимость автомобиля составляла порядка 14 000 долларов США.
